3月9日，阿爾伯特公園，又是一個新賽季，一大早就人群湧動的圍場讓很多人非常期待2030賽季的開始。

    結束漫長的冬歇期以後，無論是車手、車隊還是車迷都渴望重新看到賽道上引擎的轟鳴聲和輪對輪纏鬥，來緩解超過3個月的枯燥期。

    經過上賽季無窮無盡的沙特阿美統治性奪冠以後，現在車迷要求非常低，隻要別像去年一樣馬林康統治全場就可以，其他的完全不在乎了。

    不過從雪邦季前測試和這兩天三節練習賽來看，沙特阿美不但沒有收斂，反而是變本加厲，全新的模型30更新了一部分空動套件，實際效果比模型29還要恐怖，哪怕其他車隊大幅度更新也沒用。

    如果說今年唯一的看點是什麽，可能就是馬林康和比爾曼的維修區團隊進行互換，除了兩位比賽工程師沒動以外，大部分人員完成一次互換，這是車隊在冬歇期所做的決定。

    官宣之前兩位車手都知曉這件事，雖然心裏都有一點點意見，這種做法需要讓他們在季前測試花時間和新的團隊進行磨合，畢竟每個團隊、每個人的工作方式不盡相同，熟悉2年的團隊突然換掉，任何車手都需要適應期。

    今天早上的第三節練習賽成績是整個準備期的縮影，比爾曼確實更加能夠匹配馬林康的速度，去年同期差1秒，現在隻差0.2秒左右，長距離模擬也跟上賽季接近許多。

    “馬林康，我們都知道賽季之前車隊更換幾乎整個維修區內部團隊，這對你備戰新賽季有什麽影響。”在周六練習賽結束後，有媒體主動找他進行快問快答，馬林康並沒有拒絕邀請，直接在休息區會議室開始接受采訪。

    “沒什麽影響，無論和誰合作，都需要經過季前測試的磨合，每一年都有新人進來老人離開，隻是這次換的人不是一兩個而是幾十個，需要重新學習他們的工作方式，不像以前一樣一個動作就知道想要什麽。”馬林康解釋道。

    “練習賽速度看起來沒像去年一樣領先非常大的差距，這是壞事還是好事？”記者繼續詢問道。

    “我覺得是好事，可能很多人都會覺得天天領跑是好事，但有時候也是件壞事，最起碼隊友之間產生競爭，要不然有時候我跑著都快睡著了。”馬林康回應道。

    “這個問題我們不會說出去，我挺好奇一件事，去年紅牛環排位賽究竟發生什麽，排位賽杆位近在眼前但結果選擇不跑，圍場都看不到影子的那種。”再討論幾個無關本周比賽的問題後，記者拋出一個去年圍場玄學問題。

    去年一整年，除了拉提菲、馬林康和安傑羅以外，沒有第4個知道紅牛環排位賽疑雲，車隊嚴防死守的情況下，一堆人開始拋出各種陰謀論，甚至還有人覺得馬林康得了一場一天症狀但第二天就好的怪病。

    “這是個好問題，但我不會說，或許若幹年以後我會在自傳或紀錄片裏介紹這件事情。”馬林康選擇拒絕回應，現階段他不想讓任何人知道這些。

    上賽季沙特阿美展現出來的優勢已經過於誇張，許多車隊為了追上他們的腳步，甚至不惜更換輪胎供應商，不過到排位賽，真成功的案例並不多。

    馬林康和比爾曼依舊是兩道難以逾越的高山，他們兩位所做的成績都比其他人快1.5秒以上，隊內差距卻不到0.1秒，和上賽季形成天壤之別。

    梅賽德斯選擇改用普利司通，排位賽甚至比法拉利還要快，安東內利排在第3，他和皮亞斯特裏對勒克萊爾形成三明治，他們的選擇是成功的。

    紅牛和小牛一起換米其林，隻是不換還夠看，一換就更不夠看，諾裏斯和德利尼都進不了前10，埃戈齊連第二節都進不去，反而是新秀劉易斯·惠瑞爾擊敗隊友。

    雷諾和奧迪今年同樣選擇使用普利司通而不是米其林，前者直接靠加斯利神之兩圈來到第7，隊友中村貝塔則因為第二節最後一個飛馳圈引發紅旗被取消成績，原本也有機會進前10，後者繼續陪吉利和合並後的凱迪拉克待在地心。

    排位賽結束後，社交媒體一片叫悲，哪怕他們做好許多心理準備，真到賽季開始時還是沒辦法接受這種差距。

    “這其他車隊升級個寂寞，冬歇期研發速度還是不如別人的皮毛，沙特阿美真的摧毀了整個發車格。”一位法拉利車迷說道。

    “這比賽還有存在的必要嗎？趕緊快進到2033賽季吧，隻有規則大改才能摧毀這支巨無霸，就像以前的紅牛和梅賽德斯一樣。”另一位法拉利車迷回複道。

    “或許支撐我今年觀賽的唯一理由不是誰能拿到第3，而是馬林康和比爾曼會不會演變成3年前的模樣。”一位梅賽德斯車迷說道。

    “確實，說實話我支持我家主隊，但真的受不了兩台沙特阿美無窮無盡的領跑比賽和拿到勝利，完全不給其他人機會。”一位邁凱倫車迷說道。

    “可能隻有我們感到一點點高興，因為奧利能夠匹配馬林康的速度，但不知道正賽到底會演變成什麽情況？”一位比爾曼車迷評價道。

    經過平靜、無聊的周六後，世界很快來到周日，和前兩天大太陽相比，陰天更適合比賽，適合一部分車隊的賽車設置，但對另一部分來說可能會遇到困難。

    距離正賽開始還剩下10分鍾，馬林康把賽車帶到熟悉的第一發車格並完成賽前儀式後，習慣性的冥想幾分鍾，回想著最近幾個月發生的事情，看似平淡卻又能夠他帶來一點放鬆。

    習慣的杆位發車已經讓馬林康能夠輕鬆的處理一切壓力，三冠王隻是頭銜，或許明年這時候就是四冠王呢？

    比賽可能會比較無趣，但馬林康的任務並不是讓比賽變得更加精彩，做出一些導演的事情，他能做的隻有每一場都努力開到最快，把這台車帶到方格旗揮舞，場麵如何真的管不著，不是每年都是兩年前戲劇性十足。

    把心理那些負擔釋放出來，這些無用的想法排出腦子後，馬林康回到座艙內，靜靜地等待比賽開始。

    前麵4個賽季100場比賽，拿到3個世界冠軍和無數的成就，百場裏程碑也是輕鬆奪冠，從現在開始又是全新的起點，再一次走1到100的路。

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