安全車回去的時候是第39圈，整個隊伍需要重新編隊，被套圈車需要解套回到隊尾，整個過程浪費2-3圈。

    現在場上局勢非常簡單但又比較複雜，前兩位的比爾曼和維斯塔潘拿出用過的中性胎，不過還沒衝過飛馳圈，隻是練習賽磨過1圈，馬林康的中性胎則是在排位賽跑過一輪飛馳圈。

    更後麵的車手已經變得混亂到極點，拉默斯已經不知不覺來到第8，而且他的中性胎非常新，其他車手很多都是硬胎，除了皮亞斯特裏同樣是中性胎。

    當安全車回到維修區，留給車手的時間已經不到20圈，比爾曼和維斯塔潘都利用重啟節奏變化試圖拉開和馬林康的差距，這個策略也確實奏效，前兩圈直接拉開超過1.2秒左右，但也就僅此而已。

    接下來馬林康迅速追到維斯塔潘後麵，性能優勢妥妥的，雖然這場珍寶給他帶來升級套件，這個套件還是維斯塔潘親自帶頭研發的，這些並沒有給奧康用，看成績一來一回效果十分顯著。

    不過維斯塔潘並沒有被比爾曼拉開，都還在可變尾翼後麵，今年這車最大的特征就是開始變得難以跟車，尤其是各支車隊專注升級性能後，變得更加難以進行纏鬥，哪怕這個難隻是難一點點。

    “我總感覺我們會在16號彎前損失一點節奏，原本這邊處理得非常好。”馬林康在無線電抱怨道。

    “你要在那邊再提點速度。”安傑羅提醒道。

    “是是是我知道，我已經在這麽做但沒有用。”馬林康繼續抱怨道。

    “那你就專注於刹車區和出彎速度，馬克斯每一次出彎都比你慢。”安傑羅給出新的建議。

    接下來3圈，馬林康繼續在無線電抱怨，同時讓安傑羅暫時不要說話，讓他專心駕駛方麵，他現在有一點急，急著想過掉維斯塔潘。

    反而是維斯塔潘完全不急，他知道遲早會被比爾曼拉開差距，隻要防住馬林康就可以取得第2，這才是最現實的目標。

    隻是這份不急，最後反而是把維斯塔潘好不容易搶到的第2給丟掉。

    “離開16號彎，維斯塔潘出彎一如既往被馬林康追近，但之前也在中慢速彎拉開一點差距，就像前幾圈一樣，或許還是老樣子過不了前車。”德雷克斯說道。

    “馬林康的直線很快，但還不夠快，這個距離壓根沒辦法讓他在17號彎前完成超車，維斯塔潘很有經驗，中線就是一切。”阿隆索說道。

    “後麵再有超車點就是新的一圈，最後兩個彎根本就不是超車點。”薩金特補充道。

    “但這裏維斯塔潘出彎速度似乎慢了，他可能完全沒有想到馬林康甚至不準備在這裏抽頭嚐試，而是為了接下來出彎進入發車直道。”阿隆索驚呼道。

    “新的一圈，馬林康一個極好的機會，直接在1號彎前動手，維斯塔潘盡力防守但沒有成功，不能說完全沒有反手餘力，但這一下顯然是馬克斯大意了。”德雷克斯說道。

    這次馬林康在17號彎沒有硬抽頭，通過晚刹車搏機會，而是早刹車拚出彎，偏偏維斯塔潘出彎有一個小失誤，直播鏡頭看不出來，但後車卻能夠看得一清二楚。

    18-19號彎是全油門路段，維斯塔潘速度就不如馬林康，看到抽頭機會後1號彎前決定搏一把，內線極限晚刹車招數重出江湖，進彎瞬間剛好卡在老隊友前麵，2號彎前麵牢牢壓製對手。

    過掉維斯塔潘以後，馬林康距離前麵比爾曼還有3秒左右的差距，放在本賽季算是非常接近的一次，沙特阿美和其他車隊的差距隻有3秒而不是30秒。

    第53圈，馬林康來到比爾曼後麵，這會又一次變成兩人的巔峰對決，工作台的拉提菲比他們兩位還要緊張。

    本賽季開始前，拉提菲就曾經對兩位車手說過，今年無論如何都不會再像去年一樣給車隊指令，一切都交給車手自行解決，但絕不能出現任何內鬥行為，避免像3年前一樣鬥到昏天暗地。

    今年到現在兩位車手的纏鬥都比較收斂，沒有比較瘋狂的舉動，但拉提菲擔心這次他們會玩得夠狠，當年被支配的心理陰影再次出現。

    “你放心，兩位有分寸的，現在的馬林康不是兩手空空的他，奧利再好勝也沒維斯塔潘有心機。”德弗裏斯提醒道。

    “我還是擔心說實話，到一定程度兩位車手真的會拚紅眼，這已經不再是賽季前四分之一，大家都比較嘻嘻哈哈的階段。”拉提菲回應道。

    不過馬林康用實際證明，過掉隊友不需要太多沒必要的招數，有時候可以直接快刀斬亂麻。

    同樣是16號彎出彎，比爾曼和馬林康差距已經縮小到0.3秒左右，這是兩位車手幾圈下來最接近的一次，看到機會的後者直接在打開可變尾翼後吸住尾流迅速抽頭。

    比爾曼象征性做了防守，他知道強硬的擠壓並沒有帶來任何好處，還不如先放隊友過去，想方設法看最後幾圈能不能反超。隻是直到方格旗揮舞，比爾曼就是差馬林康一點點，有機會但都被隊友守下來，沒有足夠機會就不選擇強攻。

    “馬林康又一個勝利，可能是今年到現在最艱難，也最具有意義的勝利，這是他的第41場勝利，在勝場數上已經追平塞納的紀錄。”德雷克斯說道。

    “一個難以置信的成就，5個賽季就能拿到41場勝利，這個速度可以說是恐怖至極，而且以後還可能會迅速增加，現在比賽場次多到不像話，換做以前至少得7-8年才有可能。”阿隆索解釋道。

    和往常一樣，無線電裏的馬林康非常淡定，他並沒有意識到紀錄的重要性，去年已經打破紀錄破麻木了，今年才剛比幾場就又有一些可以延續的紀錄，直到賽後采訪才意識到問題。

    “馬林康，恭喜你追平塞納的勝場紀錄，你有什麽想說的嗎？”賽後負責采訪的是薩金特。

    “哦，我的天，這真的超現實，我從來沒有想到會在這個時候追平他的紀錄，原以為還要等好久好久才能達到41場勝利，很高興、很榮幸能進入和傳奇車手一個行列，塞納是永遠的傳奇，對所有人都帶來深遠的影響，我甚至是看著他的紀錄片長大。”馬林康認真的說道。

    不到5年41場勝利，速度確實挺快的，而按照沙特阿美這車的性能，打破普羅斯特和維特爾的紀錄也隻是時間問題。

    喜歡F1車手：一支新車隊一個傳奇一支新車隊一個傳奇（www.101novel.com）