邁阿密站最大的贏家應該是維斯塔潘，第3的成績證明升級效果十分顯著，奧康盡可能止住損失但還是一分未得。

    當然，這不影響心情大好的維斯塔潘在賽後直接透露下賽季車手陣容。

    “馬克斯，能對我們說下未來的情況嗎？這場你們的升級套件帶來許多希望。”記者詢問道。

    “我們會在馬尼庫爾帶來第二套升級部件，到時候整支車隊的成績應該會得到顯著提高，這些套件是我和埃斯特班為下賽季備戰所做的基礎。”維斯塔潘說道，無意間把下賽季情況說了出去。

    珍寶，或者說是維斯塔潘本人對奧康感到非常滿意，速度多數時候是跟不上馬克斯的節奏，但單論經驗來說，他還是非常有用的，可以幫忙調車，也可以做點髒活。

    車隊在邁阿密站結束第二天就發布官宣，確認維斯塔潘和奧康將繼續代表車隊參加下賽季比賽。

    皮亞斯特裏和安東內利兩台梅賽德斯取得第4和第7，後者還是安全車下沒換胎，後期輪胎吃虧太多，斯萊特為邁凱倫帶回第5，費爾克拉夫首秀隻拿到第19，隻是車隊根本不在意他的成績。

    最大的驚喜應該是拉默斯，開著全圍場實力最差之一的奧迪拿到第6，後期還是實打實的完成超車，很多人都在讚歎他應對混亂賽道條件下的表現。

    紅牛和保時捷延續著賽季初期的低迷，德利尼和阿爾本分別拿到第9和第8，拉塞爾又一次未能進入積分區，錯誤的策略讓他在後期成為被眾人所超的對象，這已經不是本賽季第一次出現這種情況。

    反而是中小車隊這場便宜撿大了，除了一場抵一年的奧迪以外，加斯利繼續開著雷諾進入積分區，占據積分區最後兩席的埃戈齊和勞森也都實現開張。

    所有人都在沉浸著馬林康追平塞納的成就，甚至有人呼籲他在晚些時候聖保羅站使用特別頭盔設計，就像他之前每一年主場所做的一樣。

    不過很多人都沒有注意到背後的席位湧動已經悄然進行，珍寶在本場比賽結束後選擇退出這場吃瓜大戲，剩下車隊沒有合同或有選項的車手，都在接下來5場中進一步對現有車隊做出最後的決定。

    很快就來到6月底的霍根海姆，這是歐洲第一波3連賽的最後一場，比完本場本賽季也將正式過半。

    “看你精神挺好的啊，這賽季給人感覺依舊是如此輕鬆，閑庭信步。”周四來到圍場的時候，經常跟隨在馬林康旁邊的記者巴克斯頓笑著說道。

    “你也是，我總感覺我有可能直奔六連冠而去，這台車完全無解，或許邁阿密那場是純粹的偶然。”馬林康說道。

    “亨格羅林那場你不也沒贏，排位賽和正賽都輸給隊友。”巴克斯頓提醒道。

    “我知道，上周我就是找不到最合適的調教，現在這批團隊就算磨合再好也有幾條賽道是盲點，剛好奧利就抓住機會贏比賽，這個我認，純慢就真的沒招。”馬林康回應道。

    最近5場比賽加上馬尼庫爾和紅牛環兩場衝刺賽，馬林康隻在亨格羅林輸給隊友，剩下都是熟悉的馬林康獲勝比爾曼第2，不管過程如何，結果永遠讓觀眾感到無聊和想脫坑。

    但車隊卻對過程感到非常高興，兩位車手其實差距並不大，甚至在紅牛環上演一番鬥車，其實就是輪番在4號彎前把對手超過去，沒有太多的技術含量，最起碼他們爭奪位置沒有撞車，讓拉提菲感到十分欣慰。

    不過也有車迷對比爾曼的攻擊性感到奇怪，按道理來說沙特阿美這台車怎麽鬥都不需要如此賣命，但奧利似乎非常想在賽道上來擊敗隊友，這是前兩年從來沒有發生過的情況。

    很少有人知道的是，比爾曼私底下已經即將跟邁凱倫達成協議，準備從下賽季開始代表車隊參賽，搭檔斯萊特。

    費爾克拉夫會被放到其他賽事比賽，他的代打表現真的很糟糕，直接讓車隊失去一個得分點，直到紅牛環靠著別人罰時才拿到首分，博托萊托同樣不會在本賽季末留在車隊。

    但來到霍根海姆，這不是車手市場轉動的第一塊旋轉木馬，而是大眾集團兩支車隊的官宣。

    “你應該聽說過夏爾即將去保時捷的新聞吧？”巴克斯頓繼續詢問道。

    “聽說過，但我從來沒想過真的發生，保時捷今年表現不太好，隻是廠隊背景過於強大。”馬林康回應道。

    “明年他們還會得到欣維爾工廠，代價是奧迪放棄F1項目，集團內部一次優化，索伯會通過和保時捷合作繼續留在圍場。”巴克斯頓提醒道。

    “相當於勒克萊爾回到老東家了？”馬林康詢問道。

    “差不多吧。”巴克斯頓回複道。

    周四早上圍場傳出一個極其重磅的消息，勒克萊爾將會在下賽季離開效力12個賽季的法拉利，下賽季開始轉投保時捷，而保時捷從明年開始得到索伯支持，相當於自2018年過後首次回到老東家。

    勒克萊爾離隊的原因非常充足，法拉利這台車就是純粹的紅色拖拉機，退賽多不多是一碼事，壓根跑不過梅賽德斯和紅牛，現在連珍寶都跑不過，隻有紅牛環衝刺賽還夠看，兩位取得3-4，對他來說這台車已經爛穿了。

    選擇保時捷很大程度上是看到潛力，今年車隊成績確實很差，正賽能進積分區也是小分，進不去積分區也很正常，不過很多人都知道他們準備在明年研發出一台足以爭冠的賽車，甚至不惜把紐維請出來指導一二，以犧牲成績的方式換取明年更多風洞時間。

    這麽一來，法拉利直接空出一個位置，他們還沒有確認誰要過來，但很多線索都指向諾裏斯，維特爾親自點名想要的車手，周冠宇也可能受夠了這台車而離開車隊。

    後半段車隊更是亂成一鍋粥，除了凱迪拉克在去年官宣的時候確認約翰遜和勞森是兩年合同以外，剩下都可以大挪移。

    “這市場真有意思，別搞到最後我也得親自下場吧。”馬林康吐槽道。

    “那倒不至於，最起碼現在沒有人對你感興趣，因為你的違約金太貴了，但你應該清楚你的合同何時到期。”巴克斯頓說道。

    “我當然知道這點，到時候都不知道去哪，蘭斯還一直慫恿我自創車隊。”

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