同樣的杭城夜賽，同樣的高速賽道，但有著不一樣的排位賽感覺，這點對馬林康來說感受極其深刻，這次雖然還是杆位，但拿到的方式卻是生涯迄今為止最驚險的一次。

    第一節和第二節對兩台沙特阿美來說簡直是過家家，賽車性能優勢擺在那邊，即使是用更硬的輪胎配方也能輕鬆進入第三節。

    同樣進入第三節的還包括兩台凱迪拉克和梅賽德斯，維斯塔潘、斯萊特、勒克萊爾和拉塞爾，奧康非常意外的無緣前10，他在最後一圈遇到交通問題，回場圈那叫一個沮喪。

    周冠宇的主場之旅同樣以止步第二節告終，這台車他已經跑到極限，但就還是差一點點，反而崔原溥成功把吉利逃離第一節就被淘汰的尷尬情況，雖然第二節同樣是最後。

    “這場沙特阿美狀態還是一如既往地出色，第二節甚至沒用全力就占據最快的兩個位置，很難想象有其他車隊能夠撼動他們的位置。”德雷克斯評價道。

    “馬林康還是對這條賽道非常有心得，畢竟這是他自己設計的，比爾曼這場看起來還想再努力一把，不想輸得太難看，不過後麵幾支車隊速度感覺也不算慢。”阿隆索評價道，這場又是二人轉。

    間隔幾分鍾以後，第三節排位賽很快起表，和以往有所區別的是，馬林康這次選擇先完成一個飛馳圈，畢竟在主場車迷麵前還是得認真一下。

    不過在第一圈卻遇到一些幹擾，直接影響他的飛馳圈成績。

    “這特們的有人在7號彎前麵進行刹車測試，他在做什麽，瘋了嗎？”馬林康直接在無線電抱怨道。

    “我們會反饋的，保持冷靜，先把車帶回維修區，等會再來做一個飛馳圈。”安傑羅勸說道，他也知道主場麵臨冠軍點，或多或少都會有壓力的。

    簡單來說，馬林康原本出6號彎開得好好的，準備在7號彎前踩刹車，結果看到那邊有一台行駛奇慢的梅賽德斯賽車，下意識的重刹直接輪胎鎖死，但那台很快又恢複正常速度。

    這下直接讓馬林康損失超過1.5秒，單圈排名暫時隻排在第9，比爾曼排在臨時杆位，身後則是維斯塔潘和兩台凱迪拉克，彼此之間還是有一定的差距，但已經不像賽季初如此離譜。

    馬林康和皮亞斯特裏在7號彎的事件被記錄下來，但沒有後續調查，馬西看回放和聽無線電後覺得他的賽車在那一刻確實是有問題的，已經盡可能在避讓，後麵恢複速度算是比較湊巧，卡在這個點上。

    現場許多車迷很想報以噓聲，但還是忍住了，又不是毀掉馬林康的排位賽，大部分人相信他肯定能做到超神一圈。

    “等下最後一個離開賽道，我們想要最好的賽道條件。”安傑羅提醒道，距離排位賽結束還剩下5分鍾。

    “這不是大問題。”馬林康回應道。

    不過接下來的最後一個飛馳圈，馬林康卻遇到生涯迄今為止最驚險的一圈。

    “好像有台車感覺很奇怪，那是馬林康的車，方向盤都歪了，但他還在拚命地駕駛中。”德雷克斯驚訝的說道。

    “離開維修區前車還是好的，所以他是在哪裏蹭牆的，這兩年很少見到馬林康出現失誤導致車損的，關鍵速度還不慢。”阿隆索說道。

    “確實，第一段甚至還是全場最快，不過其他人跟他的差距並不大，誰能拿杆位還很難說。”德雷克斯回應道。

    這會在7號彎出彎，馬林康開著一台方向盤已經有點歪的賽車在拚命地跑，出彎的姿態有點奇怪，但就是還在瘋狂賣命的進行飛馳圈。

    接下來8-10號彎，3個高速彎幾乎是扭著身體在轉動，實際沒這麽誇張，但用盡所有可能讓車像正常駕駛一樣進彎是確切發生的。

    11號彎對馬林康來說難度非常大，一台已經有點歪的車過慢速彎，幾乎是用盡辦法，極限晚刹車，走不太一樣的線路快速進出彎，這會他完全不知道圈速如何，就瘋狂的往前跑。

    在馬林康前麵，皮亞斯特裏直接來到第3，領先斯萊特和維斯塔潘，隻比比爾曼差一點，前5隻差0.4秒。

    開著一台轉向軸受損的衝過終點線，馬林康感到有點累，從來沒有那圈能比現在還累，幾乎是扭著跑完如此高速的一圈，而且幾乎沒辦法在中途休息片刻。

    “我們是杆位，就贏了百分之一。”安傑羅非常激動的在無線電喊道，甚至還沒等馬林康開口就先告知結果。

    “發課，我們真特們的做到了。”馬林康激動的說道，他完全不敢相信這個結果，開著這種車還能拿杆位。

    “你先把車帶回維修區，小心點，別把車撞了。”安傑羅提醒道。

    為什麽馬林康的方向盤會突然歪掉，是因為他在11號彎出彎的時候過於極限，後輪輕微蹭牆以後造成轉向軸有輕微的損壞，進而導致方向盤扭曲，直道需要極端出色的控製才保證不會出現失誤上牆。

    偏偏馬林康真的把車帶回來，還收獲一個杆位，這種操作估計找不到太多例子，社交媒體一些人看完他的車載後直接服了，哪怕是幾位名宿都覺得換他們上根本做不到這點。

    “難以置信的杆位，第58個了，而且開著還是一台轉向受損的賽車，在主場拿到杆位，能跟我們說下此時的感受嗎？”賽後負責采訪的裏卡多詢問道。

    “不可思議，我突然不知道該說什麽了，最後一圈幾乎是用盡全力，生怕走不好就直接和護牆發生最為親密的碰撞，很高興能再次從杆位發車。”馬林康笑著說道。

    “飛馳圈前撞擊那下究竟是如何發生，這點很奇怪，車載還是看不出來。”裏卡多繼續問道。

    “我想在11號彎拚一個非常快的出彎線路，但出彎那下似乎是給油給得太狠，直接蹭在牆上，就非常輕微的那種，一開始沒有感覺到，但到進發車直道時發現賽車出現一點異樣，回維修區也不可能，隻能硬著頭皮跑。”馬林康解釋道。

    如果有一個特寫，可以看到馬林康的方向盤確實是歪的，非常像跑橢圓那種，但他就是能把車開回來，賽後連維斯塔潘等人都傻眼了。

    對馬林康來說，距離四冠王隻剩下一步之遙，而他要做的就是把賽車帶回來，僅此而已。

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