又是一個賽季的結束，另一個賽季的開始，時間轉眼之間就來到2031賽季，全新的賽季自然又有一些變化。

    隻剩下24台車的圍場，剛好符合蘇拉耶姆和沙特方麵對於競爭力的期待，他們覺得26或28台車有可能會造成競爭差異過大，現在這樣剛好，不多也不少。

    今年最大的變化應該是取消衝刺賽，這點幾乎得到所有車手和車隊的讚同，哪怕積分比以往少，但能把所有注意力都放在正賽且減少一些車損，無論如何都是一件好事。

    衝刺賽取消後，隨即改變的就是比賽周末賽製，原本3天的比賽被壓縮成2天半，其中引入超級周日的概念。

    簡單來說，周五下午才開始練習賽，但那節隻有半小時的時間，官方又稱之為試航部分，周六早上和下午各75分鍾的賽道時間才叫做練習賽。

    超級周日指的是把排位賽和正賽放在同一天進行，排位賽放在早上，正賽依舊是熟悉的下午，有夜賽就相應的往後推變成下午和晚上。

    為了防止各支車隊排位賽撞車後可能沒辦法及時修複賽車，備用車時隔多年重出江湖，不過此備用車並非當年那種備用車，更像是包括底盤在內的所有備用零件帶到賽道上，以前有的部件不被允許，現在全部合法而已。

    其他方麵，現在有第三方輪胎供應商想要進入圍場，但一時半會不知道要不要跟普利司通、米其林兩家對當下規則已經成熟的供應商爭奪，或許兩年後是更好的機會。

    分站數量還是25個，除了土耳其換成南非回歸，葡萄牙變成伊莫拉，荷蘭和法國繼續輪換以外，剩下都沒有發生變化，分站順序簡單調整是正常不過的，但沒人保證未來還是這些分站。

    不過在賽季開始前的雪邦季前測試，所有人都被全新的格局搞得一愣一愣。

    “英特爾這車快得有點離譜吧，哪怕用著去年小牛的殼，加上沙特阿美的支持，也不可能一下子從墊底變成前3車隊吧？”測試第三天中午，許多車手開始在圍場抱怨英特爾賽車快得很離譜，維斯塔潘第一個不高興。

    “不是一般快，完全有種被支配的感覺，我不知道我們車隊怎樣，但看見前幾名都是這兩支車隊，簡直是離了個大譜，早知道如此還不如學博托萊托瀟灑的離開圍場，去其他賽事尋找快樂。”斯萊特抱怨道。

    “我甚至都不想說法拉利，自家車手去自家車隊結果跟牢法一樣，整個技術團隊完全爛泥扶不上牆，現在突然能知道為什麽周冠宇有機會續約卻還是選擇離隊了。”塔波寧同樣吐槽道，比起英特爾，他更受不了法拉利。

    圍場所有人都已經發現英特爾今年崛起的速度過於離譜，他們不像凱迪拉克有如此強大的資金投入研發，也不像珍寶可以通過維斯塔潘人脈請來一些實力派研發人員，他們的技術底子已經算是最差的。

    但就是這個最差的之一，現在搖身一變成為全圍場最快的，其程度完全可以跟賽點一決高下，甚至有過之而不及。

    英特爾作為沙特阿美的附屬車隊，自然從管理層方麵做出一部分變化並接納主隊的人員，德弗裏斯現在被派過去當車隊領隊，韓世龍也一同過去。德弗裏斯原本的職位空缺現在被薩金特所取代，他在跑比賽的時候會讓他哥過來代班。

    對於許多有野心的車隊來說，突然看到一支從來沒聽說過的橫空出世占據前排，進一步擠壓他們的生存空間，換做任何人都會感到不滿。

    但對於英特爾來說，他們卻感到非常高興，尤其是阿爾本，季前測試這幾天下來感受到完全不一樣的賽車性能，坐進賽車完成第一圈就知道這次選擇絕對是十分正確的，科斯托亞也很高興新秀賽季就能得到有競爭力的賽車。

    因為英特爾這台被命名為I31的賽車，幾乎就是照搬模型30，偏偏所有部件甚至設計理念都在規則允許範圍，十分奇妙的利用灰色地帶，把整台車抄得就像自己研發一樣快。

    當然，沙特阿美可以給英特爾去年幾乎升級到最後的版本，但一時半會不可能給新車版本，畢竟誰主誰附這點還是能弄清楚，總不可能給附屬車隊資源，到頭來自家變得什麽都不是。

    “馬林康，你對於英特爾的橫空出世怎麽看，很多人都覺得就是搬著你們賽車的設計。”一位不嫌事大的記者在測試最後一天詢問道。

    “隻要他們賽車製造得符合FIA規矩，那就不關我們的事情，我們隻想著這賽季還能像前幾年一樣爭奪冠軍，其他車隊的事情暫時不考慮。”馬林康選擇一個比較模棱兩可的方式進行回複。

    畢竟，這是自家車隊安排，馬林康甚至舉雙手同意車隊這麽做，總不可能一下子就打臉，到時候可能就挺尷尬的。

    沙特阿美全新的模型31終於沒有全新的黑科技，不過底子優勢還是擺在那，加上強大的研發能力，把新套件加上去，這些都讓車隊如虎添翼，所有人都覺得他們又是奪冠大熱門。

    等所有人來到阿爾伯特公園，一些媒體特地拿調查問卷，從車迷那邊收集數據了解誰是奪冠熱門，報告顯示幾乎九成車迷都認為馬林康會實現五冠王，其他車手奪冠幾率加起來不到一成。

    車隊方麵更加誇張，超過95%車迷認為沙特阿美會毫無懸念的拿到世界冠軍，就像前兩年所做的一樣，幾乎沒有給其他車隊留下空間。

    在最可能令人驚喜的車隊當中，英特爾反而不是第一，可能是覺得青春版模型30會在後期被其他車隊擊潰，這份榜單排在榜首的車隊是保時捷，超過四成車迷相信那份畫大餅。

    最可能令人驚喜的車手，簡單來說就是黑馬車手中，拉默斯是當之無愧的第一，畢竟開著沙特阿美，就算是像馬澤平、井出有治一樣差的車手都可以拿到不錯的成就，更不用說去年圍場讚譽頗多的新秀。

    法拉利確實也在榜單上，但出現的原因都不是好事，而是在各種最令人失望中，他們的研發真的是令人一言難盡，估計到兩年後才可能會有所改變。

    事實證明，馬林康確實會成為五冠王，為六冠王打下基礎，沙特阿美也是再次加冕車隊冠軍，但整個過程並沒有像前兩年一樣一帆風順，還是有一些波折的。（www.101novel.com）