接下來的3站比賽都沒有任何波瀾，又是熟悉的馬林康登上最高領獎台，現在他已經如同無人之境般，沒有任何人能夠挑戰他的位置。

    更加令人絕望的是，現在馬林康一場比賽都能穩贏第2的車手超過半分鍾，根本沒有人能夠挑戰，原本沙特阿美設計出不適合他駕駛風格的賽車現在成為一件奇聞異事。

    與之相反的是，原本沙特阿美想要力捧的拉默斯，現在已經落後馬林康126分，加拿大就是純粹的慢，隻取得第5，奧斯丁更是一度跌到積分區門口後麵才努力爬起來到第6，摩納哥終於正常一點取得第2，還搶走1分最快圈。

    這讓拉提菲非常頭疼，已經是準備好捧拉默斯，而且雙方都快談攏一筆接近3年長度的合同，但現在他可能要改變一下想法，還不到10場就落後上百分，說出去或多或少會有點難聽。

    後麵兩位英特爾車手也好不到哪裏去，雖然科斯托亞在加拿大和摩納哥分別取得第2和第3，但奧斯丁表現簡直是沒辦法看，幾次低級失誤下來差點讓他一分未得，尤其是一次超車時直接走到賽道外麵，喜提罰時後梅開二度。

    阿爾本的表現同樣沒好到哪裏去，加拿大和摩納哥都是4台模型係列當中表現最差的，但又能在奧斯丁登上領獎台，現在已經有風聲表示他可能會在本賽季末選擇轉戰其他賽事。

    而且現在擺在英特爾上方最要命的其實是潛在的收購，德弗裏斯覺得一直依附別人並不是未來最合適的方向，於是進入賽季以後就開始跟各路製造商、有資金的進行許多談判。

    很多媒體都開始好奇，究竟有誰會接管英特爾，也可以說是這支法恩紮車隊，許多製造商嗅到機會，無論是做客戶車隊也好，廠隊也好，都已經擠破頭了。

    等來到馬尼庫爾的時候，有記者拍攝到一位穿著黑色衣服的人帶著幾個助理出現在英特爾休息區，大概2個小時後才出來，沒有人看清遮住口罩後的麵容，但有人看身材卻發現一絲不尋常的味道。

    “那個男人又回來了？”一位西班牙記者暗自吐槽道，他已經想到一個熟人。

    “尼克，我們想知道現在車隊收購情況有沒有什麽進展？”旁邊一位荷蘭記者則上前詢問道。

    “有很大的進展，我們之間談判得非常愉快，估計不久就可以得到正式確認，隻需要再敲定一些細節問題就可以。”德弗裏斯回應道。

    片刻以後，德弗裏斯接受完采訪繼續忙活著他現在作為車隊領隊應該做的事情，那位荷蘭記者則被西班牙記者叫過來。

    “你知道剛才那個出現在英特爾休息區黑衣服的人是誰嗎？”西班牙記者詢問道，他知道答案但想賣個關子。

    “不知道，我那個視角剛好沒留意到這些，隻是尼克說這個人很有錢，而且應該會作為客戶車隊，而不是找製造商接管，但沒說會跟誰合作。”荷蘭記者回應道。

    “那是馬澤平，尼基塔·馬澤平。”西班牙記者說道。

    “有意思，他現在又想再玩幾年來著，尋思以他的年齡都已經三十老幾，水平比周冠宇都差許多的車手。”荷蘭記者下意識的說道。

    其實，馬澤平這次回歸並不是為了他那虛無縹緲的賽車生涯，而是為了他的弟弟，斯捷潘·馬澤平，目前F2積分榜領跑者，很多人覺得成就絕對不遜色於科維亞特。

    這幾年馬澤平在生意場賺了大筆錢，加上繼承德米特裏的公司，手握資金數額直線上升，現在財力絕對可以堪比斯托爾。

    如果這筆交易成行，斯托爾、拉提菲、馬澤平，曾經的三大付費車手都將轉型為管理層人員，換種方式繼續拚財力。

    “你說出現在隔壁的人是馬澤平？”馬林康聽到大衛告訴的消息後，直接感慨道。

    “是的，那個身影絕對錯不了，尤其是那個招牌發型，根本找不到第二個，除非你站在他麵前。”大衛回應道。

    “有意思，真有意思，馬澤平已經很久沒聽說過他的名字了，沒想到他竟然是以這種方式回到所有人的視線，還帶著他弟弟，不過他弟的潛力確實還可以。”馬林康回應道。

    對於馬澤平，馬林康最初的印象就是純粹的菜，投資小牛換來的席位，拿到杆位卻沒辦法轉換為積分，連續7場排位賽墊底，卻能神奇的在摩納哥拿到生涯唯一一分，後來發現還是不行就決定轉型，直到英特爾介入把他的工作弄丟了。

    萬萬沒想到有一天還能和馬澤平同場競技，哪怕對麵是他的弟弟而不是他本人。

    “對了，現在車隊的候選人，這幾天我已經篩選到隻剩下5個，你看看合不合適，如果合適就交給維特爾談判了。”大衛仿佛是想到什麽，拿起旁邊的文件遞給馬林康，裏麵記載的可不是簡曆，而是數據。

    “我看看，真有意思，你眼光挺好，等會就這樣發給維特爾。”馬林康先簡單看幾眼情況後就做出決定。

    馬林康圈定的5位候選車手，約翰遜是其中一個，這幾年表現是愈發穩定，奧斯丁主場登上領獎台，還是絕對優勢守住位置，雖然加拿大和摩納哥跑得不太好，但比勞森要好，哪怕隊友在加拿大帶回第4，前麵兩台保時捷也好不到哪去。

    邦達雷夫是另一位候選車手，從成績上看遠遠不如穩定輸出、大部分場次都能拿分的諾裏斯，隊友還在奧斯丁創造第24發車第先7帶回的神跡，但馬林康覺得他還有很大潛力沒有被挖掘出來。

    皮亞斯特裏也是候選，雖然占了少退賽一場的便宜，現在積分榜領先勒克萊爾，今年排位賽也不如隊友，領獎台也少，但他勝在長距離穩定和能提供不錯的研發方向。

    勒克萊爾確實在加拿大登上領獎台，但那是在奧斯卡遇到機械故障的前提下，今年他的長距離就是沒有隊友穩定，兩人也都能拿出一個第4。

    比爾曼同樣是候選，作為老隊友知根知底，馬林康還是清楚他是有實力的車手，但邁凱倫現在的競爭力也是爛到地心，要不是斯萊特的奧斯丁奇跡，現在估計和法拉利坐在地心看月亮。

    說到奧斯丁，那場維斯塔潘和施密特的事故還引發一次紅旗，剛好卡在二停進站時間段，當時沒選擇進站的德利尼和祖爾菲卡裏直接撿漏拿積分，奧康更是直接第5，那場是為數不多需要多次進站的比賽。

    至於剩下1位候選車手，則是一位青訓老熟人。（www.101novel.com）