這場排位賽成績讓一堆人沒有想到，沙特阿美、英特爾、英偉達沒有一台車出現在第三節，就連保時捷也隻有勒克萊爾排在第8，皮亞斯特裏則在第12，4大車隊全部折戟馬尼庫爾。

    施密特在這裏真正展現天才車手的本色，沒有任何一台模型賽車的情況下，他成為第三節真正的主角，雨中飛馳直接比所有人快上1秒，紅牛車放在這裏已經算不錯，但車手更是把車拉到另一個高度，這是他首個杆位。

    拉塞爾也是久違的回到前排，邦達雷夫和諾裏斯兩台威廉姆斯在3-4，周冠宇開著吉利來到第5，朱斯蒂和安東內利在6-7，崔原溥和弗盧夏也成功進入前10。

    這不是以前的倒序衝刺賽，這是真正的排位賽，一場不合時機的雨直接把整個發車格徹底顛覆，能活到第二節的隻要抓住機會就可以實現逆襲，而且擺在麵前有大把可以爭奪積分的機會。

    這個雨並沒有一直持續到正賽，在下午2點就已經停下，這會距離正賽開始還剩下1小時左右，但無風無太陽的天氣讓很多車隊難以抉擇，賽道幹的速度不快意味著半雨胎可能會成為初期主要使用輪胎。

    還剩下40分鍾，馬林康先進行一次設置圈，趁著維修區還開放的時候了解賽道情況，才能為等會比賽策略做準備。

    “要不我們上幹胎？”完成兩圈設置圈以後，馬林康在無線電詢問道。

    “你確定要這麽做？”安傑羅聽到以後難以置信，他完全沒想到馬林康會提出這種要求。

    無線電另一頭並沒有立刻回複，這會馬林康在工作人員幫助下將賽車推到發車格以後，就下車跟他們進行一番討論，主要是正賽的策略和發車所使用的輪胎。

    考慮到賽道還有很多地方沒有看出明顯賽車線，一堆前排車手還是使用半雨胎來進行，不過後排車手卻開始猶豫，他們已經沒有什麽好輸的。

    “你真的要用幹胎？”安傑羅這會直接來到賽道邊問道。

    “我們上中性胎，搏一把，反正沒什麽好輸的，都已經從第16位發車，積分優勢又如此之大 ，輸一次也沒事。”馬林康回應道。

    “我有一種感覺，賽道有可能會很快變幹，但雷內他並不想冒險。”魯埃達說道，他之前也問過拉默斯那邊的人，但沒有給出一個肯定的回應。

    很快來到下午3點，時間一到開始暖胎圈，所有24位車手隻有馬林康一個人選擇使用幹胎，剩下車手都拿半雨胎，他們並不相信賽道已經幹透。

    賽道條件也確實沒完全幹透，第二段和14號彎附近還是有點濕的，但發車直道到5號彎那邊卻幹得差不多，甚至可以看到隱約賽車線的那種。

    “這發車會非常有意思，隻有一半的地方是幹的，另一半是濕的，而整個發車格隻有馬林康一個人使用幹胎，其他人都是中性胎。”德雷克斯說道。

    “我真不知道為什麽馬林康準備上幹胎，他完全沒必要冒風險這麽做，賽車性能基底已經擺在那邊，馬尼庫爾也是有超車點的，有點看不懂沙特阿美的操作，他們完全可以讓雷內吃螃蟹。”阿隆索評價道，他有點想不通車隊的操作。

    許多車迷也對馬林康的選擇感到十分不解，就連一部分自家車迷覺得這是一個非常冒險的選擇，完全沒必要在這種情況下上幹胎，因為中間那段連賽車線的影子都沒有，就是一片濕滑。

    但在幾十秒以後，所有這些質疑都被馬林康超神發車給壓下去。

    “五盞紅燈熄滅，法國站比賽正式開始，前麵施密特的發車非常好，後麵拉塞爾和諾裏斯也不慢，3位車手想搶1號彎的優先位置，看起來還是施密特領跑。”德雷克斯說道，沒有馬林康在前麵他還是有點激動的。

    “現在看看5號彎，發車階段這裏是一個事故高發地，但現在看來很多車手都比較小心，避免這時候就因為事故毀掉全場比賽。”阿隆索補充道。

    “施密特還在領跑，諾裏斯已經借此過掉拉塞爾來到第2，邦達雷夫已經掉到第5，主場車手朱斯蒂上到第4，現在這一塊還是有點濕滑，看不出明顯的賽車線。”德雷克斯說道。

    “等等，這馬林康好像已經來到第6了，這才過了幾個彎，前麵那塊濕地在控速度有點被拋開，但他是怎麽做到的。”德雷克斯驚歎道。

    “感覺出14號彎那邊他並沒有被朱斯蒂拉開太多，接下來那段又開始變幹了。”阿隆索補充道。

    馬林康的發車可以說是神速，他所在的那一側剛好是更幹點，發車一下子利用牽引力優勢和抓地力直接來到第13，到5號彎之前就已經來到第5，幹胎幹地刹車點是非常晚的，這個優勢直接被他拿到手上用。

    後麵進入比較濕的路段，馬林康則通過盡可能穩的進彎線路來保住速度和位置，期間隻被朱斯蒂過掉，剩下車手都沒辦法抓住這個機會再把位置搶回來。

    第一圈結束前，馬林康又是順勢過掉朱斯蒂，重新把第5搶回來，一個發車直接上升11個位置，把一手爛牌打成王炸，他的隊友拉默斯發車後還掉了1位到第18。

    有一些不怕輸的車隊，像雷諾、法拉利、邁凱倫這種已經準備好輪胎，就等工程師讓車手進站，他們想用這種方式實現逆襲拿分，但很快安全車就打碎所有幻想。

    “那好像是科斯托亞，他的賽車直接停在14號彎出彎，似乎是懸掛斷掉，安全車出來了。”德雷克斯說道。

    “這對前排車手算是好消息，他們可以趁此機會甩掉半雨胎，幹胎快的部分實在是過於離譜，馬林康就是最好的例子。”阿隆索評價道。

    科斯托亞出問題的地方在10號彎，當時他要和隊友爭奪位置，結果一不小心蹭到直接輪對輪，左前懸掛應該是有所損壞，堅持幾個彎以後直接停在路邊。

    安全車一共帶來5圈，這段時間原本濕滑的路段在變幹，所有車手都回到維修區更換幹胎，他們知道半雨胎再跑下去就徹底的成為累贅，還不如現在就上幹胎，忍幾圈就好了。

    這意味著馬林康隻用了不到7圈，就從第16位來到領跑位置，雖然有點小技巧，但這是不可否認的事實。（www.101novel.com）