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    出了塞得港，船隊在歐洲的第1站就是奧斯曼，但東南的船隊並沒有選擇在這裏停靠，而是直接出發前往下1站。
    因為這裏實在是太亂了......
    奧斯曼如今也是風光不再，與滿清1樣，2十年前兩國都有短暫的回光返照，那時的奧斯曼在蘇丹阿卜杜拉·阿齊茲的支持下，曾大力發展海軍，外購和自建的鐵甲艦多達15艘，可以稱為地中海數1數2蒸汽艦隊，其主要對手，沙俄，當時在黑海僅有幾艘舊式木殼風帆戰艦。
    可如今此1時彼1時，沙俄在黑海布有多艘主力裝甲艦，而奧斯曼自從1876年阿卜杜拉·阿齊茲駕崩以後，奧斯曼的海軍就像北洋水師1樣，從鼎盛開始衰落，尤其是蘇伊士運河開通後，在種種國際和國內的影響下，土耳其海軍僅有4艘主力鐵甲艦服役。
    土耳其海軍也好，北洋水師也好，他們都說明海軍的發展如果沒有整個國家持續性的投入，僅靠國家元首和某些高官的喜好來發展，那麽，人亡政息，海軍衰弱以及整個國家的衰落絕對是必然結果。
    而奧斯曼帝國的6地疆域也不比海上好多少，在過去的兩年內，亞喀巴灣、舒利亞、馬拉蒂亞等多個地區接連發生叛亂，政府和軍隊疲於奔命，為了鎮壓叛亂，奧斯曼帝國已經損失了45萬士兵，政府1年的財政赤字達到1500萬英鎊。
    為了填補虧空，蘇丹又宣布加稅，導致國內民怨4起，國內改革聲浪不斷高漲，要求實現世俗化改革，內部民族主義思想高漲，許多有識之士提出恢複1876年憲法，並秘密結社成立青年黨。
    並且，左念微還從當地的情報人員那裏獲得了1個意外的消息，土耳其青年黨去年在伊斯坦布爾密謀發動軍事政變，這1行動在1定程度上就是受到了甲午政變的影響，但與南洋不同的是，這些青年黨成員並沒有掌握足夠的軍事力量，以至於政變剛開始沒多久就被鎮壓下去了。
    但這1事件的影響卻很大，以至於奧斯曼政府1直處理到今年初也沒能處理明白，結果在這個時候，克裏特島又爆發了起義，引來了希臘的窺視，而深陷政變疑雲的奧斯曼政府竟未對其做出合適的處理，以至於希土兩國還保持著奇怪的戰爭狀態。
    雙方1共打了3十來天，希臘軍隊4月初襲擊奧斯曼軍隊，4月底就戰敗了，5月20號雙方停戰，但締結和約還等上很久。
    左念微可不想被卷到到這種紛爭裏，於是選擇繞遠路，自南地中海航線駛往意大利。
    意大利這個國家曆史悠久，是著名的文藝複興起源地，祖上也是闊過的，但是受到宗教戰爭和西歐各國的影響，其國家在很長1段時間內都處於積貧積弱的分裂的非獨立狀態，直到1861年，因為歐洲局勢的變化，意大利才得到了真正意義上獨立，在歐洲各國中也隻屬於2流。
    當然，雖然說意大利國力不豐，但事實上，其工業技術還是可以的，尤其是與海軍相關的造艦行業，19世紀末期開始，意大利就湧現了大量的優秀的戰艦設計師，其設計的戰艦也是十分優秀，隻不過受限於本國的工業基礎較為薄弱，技術落實比較困難，所以其價格也不算便宜。
    左念微這次訪歐中前往意大利，主要目標有兩個，第1是前往熱亞那的安薩爾多造船廠參觀東南海軍訂購的“冠豸山”級裝甲巡洋艦的建造，第2就是促進兩國在戰艦設計等海軍技術方麵的交流。
    因此，船隊先到了熱亞那，這座城市曾是地中海霸主熱那亞共和國的首都，現在是意大利最大商港和重要工業中心，熱那亞行省的首府，位於意大利西北部的利古裏亞海、熱那亞灣北岸，意大利第1座大學（15世紀建立）——熱亞那大學便坐落於此。
    5月26日，在意大利外交大臣的陪同下，左念微參與了意大利準備的宴會，品嚐了意大利的麵食。
    不得不說，意大利的飯菜相對來說是比英德兩國好吃些的，至少，相比於左念微在德國留學和在英國遊學時候要好上不少的。
    第2天，左念微率領海軍軍官前往安薩爾多造船廠參觀冠豸山號和天姥山號的建造，這兩艘軍艦是今年2月和4月相繼開工的，其中開工較早的冠豸山號已經有點船的樣子了。
    但意大利人和法國人1樣，散漫的很，造艦速度實在讓人說不了什麽，但由於和東南簽的合同對建造周期有要求，所以意大利人也是稍微加了加班，以至於意大利的工程師第1次看到中國人時，頓時間苦了臉，看的左念微這1眾人就像是路易十61樣，摸不著頭腦。
    5月29號，船隊再次啟程，離開意大利，接下來，東南的船隊就要1路直奔英國了，至於訪問法德西葡等國，那還得等訪英結束。
    船隊接下來將橫穿地中海，抵達直布羅陀，然後進入大西洋，抵達英國。
    直布羅陀海峽作為東南船隊西行至此的第3個咽喉要道，其溝通了地中海和大西洋，全長58千米，最窄處隻有13千米，北麵是歐洲的直布羅陀，南邊是非洲的摩洛哥，平均水深375米，海水淺層常年由西向東流動，深層常年由東向西流動。
    該地水文情況複雜，而英國海峽艦隊也派出了戰艦前來迎接，並負責領航。
    這些艦船中，噸位最大的是科林5德級4號艦坎伯當號鐵甲艦，該艦滿載排水量10800噸，1882年開工，1889年才服役，是該級6艘艦艇中最後服役的1艘，曾在地中海、海峽、本土服役，期內最大的事件是在1893年撞沉了1艘比她更大的維多利亞號鐵甲艦，這也是英國皇家海軍曆史上最大的迷案之1。
    毫無疑問，海峽艦隊還有更多更加強大的戰列艦，但並沒有展現在東南船隊麵前，而是選擇了這艘相對來說和善1些的2等戰列艦，也是懷著友善的意思。
    在接下來的路程裏，全程都有英國海軍軍艦的陪同，這1路的航行也讓所有人多英國的強大有了深刻了理解。
    從出航那天起，布武全球日不落，無處不見英國旗，當真不是句空話。
    5月30日，左念微率使團自樸茨茅斯港登上英國國土，在駐英大使楊之昌和英國外交人員的陪同下，使團乘火車前往英國首都倫敦。
    左念微站在樸次茅斯火車站的2樓貴賓室裏，放眼望去，底下的火車站內，超過2十條鐵軌鋪設其中，近2十輛蒸汽機車停在車站的車庫裏外，英國最先進的蒸汽機車頭能夠同時拉動數十個車廂，裝載數千噸貨物行進上百公裏，其迸發的強大動力已經改變了世界。
    英國人有意借此機會向左念微這位“東方客人”展現工業力量，但英國人似乎忘了，左念微也是在歐洲留過學的，對於這些充滿蒸汽朋克風格的近代工業也是非常熟悉的。
    而英國人想要展示的電氣時代的力量，就更別說了，相比於蒸汽機和機械，其對於左念微來說，可能有的蒸汽朋克的暴力美學而言，電氣工業給左念微的震撼就要小的多。
    當然，不驚訝隻是1個方麵，左念微還是很願意和英國企業合作的，引進先進技術，尤其是鋼鐵、機械、鐵路等重工業和化學工業，對於現階段的中國來說，格外重要，如今的東南巡閱府其實就是1個軍政府，鐵路也好、工業也好，全麵指向整軍備戰。
    在1894年至1897年之間，東南巡閱府已經完成了1千公裏的鐵路建設，完成了杭州—江寧、馬鞍山—江寧、濟南—徐州、旅順—奉天這4段鐵路，初步構建了主要工業區之間的交通聯係。
    登上通往倫敦的火車，這次盛典便就此開始。