在1901年這1年中，新生的共和國武力收複了雲南，雲貴總督錫良在雲南巡撫衙門中掛印自殺，光複雲南之後，中國開始與英國重新勘定國界，中國成功收回班老、果敢等地。
    在此過程中，左孝威還收到了1份來自於班老人民的書信：
    “給左總統的信：
    有信給左總統，其他禮品沒有，隻送給左總統1把銀刀和1對象牙。
    請問班老曆來是中國的土地，但是現在還有外國人的找溫官員）駐著，以前勘測國界時，外國官送來東西給我們，我們沒有接受，英國人就打我們，因此恐懼，現在外國人經常來班老，假使班老歸中國，請派共和大軍來駐，保護我們，班老人民的心是永遠不變的。
    如不要班老，也請回信。”
    這1封樸素而真摯的信件1經刊登，1場收複失地的愛國熱潮迅速興起，在萬眾呼聲中，中央又逐步和平的收複了青海、西藏和內蒙古各旗，開始重新向各地派遣軍隊和官員，進行治理，並準備籌備3地建省工作。
    同時，總參謀部也製定了收複外蒙古的作戰計劃，並準備在1902年初正式執行，對於外蒙古，左孝威依然采取“先武力後懷柔、分化打擊”的策略，將與庫倫不和的呼倫貝爾劃入黑龍江，阿爾泰劃入新疆，拉攏其中受壓迫的杜爾伯特等部，削弱庫倫的影響力，然後逐步拆散蒙古王公們之間的聯係，並逐步推行教育，移民實邊。
    針對外蒙古的行動在事實上就是與沙俄的1次暗中碰撞，而最終的結果自然是以擁有大義傍身，名正言順出兵的中國勝利作結。
    當然，這也不是1場完全的勝利，唐努烏梁海尚在敵人手中，伊犁亦在沙俄。
    在逐步收複邊疆地區的同時，國防6軍也對國內軍隊進行整合，將各省暫編師整合轉為正規師，取消乙種師編製，轉而添加預備師編製。
    預備師就是架子師，每師僅有7千人，預備師總數不多於常備師的3分之2，不少於常備師的5分之2，組建這1單位的原因也很簡單，本國缺錢，沒有辦法大量維持正規師。
    經過1係列整合，6軍擁有教導總隊1支，常備步兵師26個，預備步兵師16個，騎兵師19個，混成旅9個，其他獨立炮兵部隊及裝甲列車支隊23個單位，共計73萬人。
    除此之外，黑吉疆3省還實行生產兵團製度，3省人口僅有600萬，且多以青壯年為主，在必要的情況下，6省可以拉出百萬大軍。
    但這遠遠不夠，東北的礦產資源豐富，在工業時代，其已經不是農業時代的苦寒之地了，而是待發掘的寶藏。
    但工業的發展需要大量的人口，這就需要更大力度的加大移民，而大規模的移民是1件綜合性很強的工作，其考驗政府組織能力、財政情況、國家交通水平等等。
    為了獲取更多的移民和工業人口，左孝威連續簽署了兩份法案——《移民實邊土地法案》和《土地贖買法案》
    前者主要內容是從蘇浙皖、晉冀魯豫、鄂湘等人口稠密、人地矛盾嚴重的地方向東北和西北遷移人口。
    遷移至東北和西北的民眾隻需要支付十分低廉的價格就可以獲得35畝的土地，並享有免稅5年的優待。
    對於遷移過程中的花費，由政府報銷90，並且，政府還會給予其無息貸款，以供其旅費、土地費用和種子農具，3年之後開始償還貸款。
    唯1的要求是，其需要服從當地生產兵團的統1管理。
    這1政策對於那些在饑餓線上掙紮的百姓來說，無疑是1項活命的善政。
    而後1項法案是為了將大量的貧農和佃農從舊的土地依附關係中解脫出來，增強其購買力，為工商業發展掃清道路。
    從效果來說，土改明顯更為有效，但土改本身是1件難度極高的事情，而且很有可能導致國內政局的大動蕩，這在沙俄的戰爭威脅麵前是不可接受的，在戰爭麵前，國內1切要以穩定為首要目標。
    並且，這兩個政策其實是相互配合的，共同削弱鄉紳在中國政治社會中的地位。
    而鄉紳們也不傻，很快就察覺到了問題所在，在各地66續續的都出現了鄉紳鼓動百姓衝擊政府的事件。
    對於這種情況，中央自然也做好了準備，由左念微提出的基層治理體係就開始發揮他們的作用了。
    由原東南日報改組而來的《共和日報》開始在報紙上刊登對這兩項法案的解讀。
    而基層的幹部就將這些內容以口口傳播的方式傳遞下去，逐步使得百姓了解情況，團結百姓，對抗鄉紳。
    這1過程雖然艱難，但也不是完全沒有辦法。
    同時，左孝威還在國會上進行演講，嚴厲指出：“移民實邊和土地贖買是國策，事關國家安全與中華複興，不容置疑，凡是有嚴重對抗行為者均可視作國家和人民的敵人，應當立即予以鏟除……”
    因此，在幹部們積極溝通的同時，在各地執行剿匪任務的軍隊也開始對1部分態度惡劣的士紳進行打擊，以殺雞儆猴。
    隨後，當地的民兵也在軍隊的領導下，陪同幹部督促兩項政策的落實。
    現階段的政策還是比較溫和的，如果依然不服從，那就真的不能怪左孝威心狠手辣了。
    在兩項政策的推行下，僅1901年下半年，就有3百多萬人被從傳統的土地中解放出來，而這1數字仍在以幾何倍的速度增長。
    3百萬人對於中國的人口總數來說可能看不出來什麽，但放在其他大部分國家，那都是1筆巨大的人力。
    隨後，這部分人又將以約19分的比例向工業和邊疆屯墾分流。
    數十萬人湧入工業領域，這意味著又是數個大型工業基地的出現。
    而湧向邊疆的百姓又將為邊防安全提供強有力的支持，促進邊疆的經濟發展，至少，對解決當地駐軍的糧食問題是有著很大的緩解的。
    但龐大的人流又對交通提出了要求，蘇浙魯等省的人還可以走海路，政府出資建造了大量的短途移民船。
    而對於內地的各個身份來說，6路要難走的多，在沒有鐵路的情況下，那幾乎是要以人命趟出來的。
    左孝威做出決定，暫緩建設其他鐵路，而集中精力建設京沈鐵路、長哈鐵路和秦豫鐵路，盡快完成通往東北和西北幹線的建設。
    在建國之初，交通部定下了兩橫兩縱的“井”字鐵路網，其包含9條主要鐵路，京哈線、京漢線、粵漢線、京滬線、滬湘線、湘黔線、黔昆線、蘭新線、隴海線，這9條鐵路及換乘站共同構成了自哈爾濱至廣州、北京至杭州、海州至迪化、上海至昆明的4條大動脈。
    這些鐵路線建設進度不1，但國家力量有限，在戰爭麵前隻能先集中力量修建京哈線、蘭新線和隴海線。
    而正在修建的京沈、長哈鐵路屬於京哈線，秦豫鐵路屬於隴海線，這兩條鐵路都與移民實邊政策息息相關。
    為了更快的建設東北的鐵路，6軍、公安部與交通部共同組建了3支築路兵團和鐵路警備聯隊，共計2十7萬人。
    為了解決東北鐵路建設的原料問題，1座嶄新的鋼鐵廠以極快的速度在沈陽拔地而起，1邊建設1邊生產。
    這座鋼鐵廠名為“沈陽第1鋼鐵廠”，1901年3月開工建設，1902年1月煉出第1爐鋼，建造速度讓英國人都感覺不可思議。
    這座鋼鐵廠重工業部出資59，國內籌集資本6，剩餘均為英國資本。
    該鋼鐵廠將分3段建設，第1階段在1902年4月建設完畢，月產鋼0.8萬噸，擁有配套的軋鋼廠等，可承擔鐵軌生產工作。
    而西北的鋼鐵廠的建設則不容樂觀，因此，秦豫鐵路的鋼軌主要來自於徐州和武漢，通過鄭漢鐵路、鄭濟鐵路和水路運輸。
    在鐵路建設的同時，兩座軍工廠也在東北和西北開工建設。
    1901年7月，沈陽兵工廠開工建設，兵工廠下屬槍廠、火藥廠、刀具廠、小炮廠、大炮廠、槍彈廠和炮彈廠等7個廠，種類齊全，可以生產除150及以上重炮外的所有製式裝備。
    其預計單月產能可達到步槍4700支，重機槍51挺、各式迫擊炮193門、大炮68門、手榴彈4萬枚、步槍彈98萬發、機槍彈22萬發、炮彈8.9萬發，各式火藥2十噸，刺刀鐵鏟、鐵鎬及軍刀1.6萬具。
    1901年10月，蘭州機器局的改組重建工作正式開始，這裏將建設1座月產585支步槍，8萬發槍彈和4千發迫擊炮炮彈的中型兵工廠，同時可以組裝和修理重機槍、75大炮等器械。
    在中國大建工業的同時，沙俄也在瘋狂的備戰，歐洲的工業區生產的鋼鐵、鐵軌和軍械通過鐵路向著東方運輸，越來越多的俄國軍民在沙皇的1紙調令下冒著風雪趕往中亞。
    除此之外，沙皇還不顧惡劣的施工條件下達的命令，要求加快西伯利亞大鐵路的建設，以便於可以投射更多的力量到東方。
    相比於另1個時空，中國在邊境的力量更強大，沙俄能夠征發的華人遠少於另1個時空，僅有數萬人，因此，幾十萬華工屍骨撲在西伯利亞大鐵路兩邊的慘狀並未發生。
    但在沙皇瘋狂的命令下，數十萬韃靼人、哥薩克和斯拉夫人依然冒著風雪搶修鐵路，每公裏便有數人乃至數十上百人倒下。
    在西伯利亞與中原、東北，上百萬人投身鐵路建設工作，兩國鐵路裏程飛速增長，中俄兩國每天都有數十公裏的鐵路落成。
    交通與工業，是戰爭之下的戰爭！