怡和、太古終於按耐不住，邀請環球航運一起協商，因為他們終於明白一件事——陳光良的資金實力雄厚，如今又恰好利用‘賑災’來打開業務。
    不僅僅如此，如此‘抗日情緒’空前絕後，連同其它列強也受到影響。
    照此下去，環球航運在上海至青島、天津，上海至廈門、汕頭、香港、廣州的這兩條航線，優勢太過明顯。
    基於此，怡和、太古也不得不放下‘高貴的頭顱’，主動進行談判。
    三方談判時，怡和的杜百裏、太古的施約克、環球的陳光良，率人在香格裏拉飯店的行政會議室舉行。
    杜百裏還有些放不下麵子，談判由施約克為主。
    施約克一開始便試探性的問道：“陳先生，你將運費捐出去，不僅賺不到錢，還要倒貼錢，做生意做成這樣，是不合格的！”
    陳光良的表情沉重，說道：“各位，我不是針對這條航線的競爭，隻因為我的國家正在遭受巨大的災難，所以哪怕是傾家蕩產，我也不能坐視不理。就好比‘歐戰’時期，你們外國人紛紛選擇回國支持自己的國家一樣，我們每個人都是有這樣的國家意識。”
    一群洋人頓時啞口無言。
    施約克這時候隻能主動說道：“陳先生，我們這次談判，是希望結束不公平的惡意競爭。第一個是關於恢複運費的問題，第二個是關於你結束利用‘賑災’這個理由，來挑起華洋航運不公平競爭的問題。”
    這個時候，你倒是講公平了！
    不公平的事情，一直都是他們華人處於劣勢，如今自己好不容易扳回一城，這才一個半月，你們就跳出來了。
    陳光良直接說道：“一切事情，都由你們怡和、太古發起，與我們無關。另外，我們國家雖然現在還貧弱，但我們民眾的思想已經崛起，那我們國家也早晚會崛起，所以你們打壓我國航運事業的想法，將不再可能。”
    這一下，所有洋人都震撼了——這個國家的人民，思想真的已經崛起了嘛？
    施約克很快放下身段，沉穩的說道：“不管怎麽說，我們願意和陳先生討論——上海至青島、天津，上海至廈門、汕頭、香港、廣州的這兩條航線的合理競爭，並做出退讓。”
    ‘退讓’一詞說的好，所有參與談判的華人高層，紛紛露出驕傲的表情。
    他們環球航運，戰勝了帝國主義的船隊。
    自豪！
    在這兩條航線上，首先環球航運頂住怡和、太古的降價措施，第一時間跟隨降價；其次，利用這次‘賑災’的空前輿論，將所有運費盡數捐出，而且是以客商的名義。
    兩個措施一出，馬上扭轉局勢，而且形成環球航運的優勢。
    怡和、太古，害怕了！
    接下來，陳光良說道：“如何退讓？”
    這個詞，讓杜百裏很不爽，馬上說道：“不是退讓，而是我們雙方恢複一開始的情況，你們的運費必須和我們一樣，另外，取消利用賑災的輿論，來獲得客商業務。”
    陳光良馬上說道：“我不同意！首先，在價格上，我們華資航運一直比你們外資航運低10~20%，這樣才是真正的公平；其次，我的國家正在遭受一場災難，我們作為華夏人，為國家為人民做出自己的貢獻，合情合理。”
    “這是狡辯”
    杜百裏直接撂下一句話，隨後便不再言語。
    反倒是施約克繼續說道：“我們將運費調整至降價前，也希望環球航運的價格恢複至降價前。”
    一開始，環球航運的價格，也比怡和、太古低10%。
    因為如果沒有這10%，客商很難選擇環球航運，畢竟洋人的航運公司條件更好一些。
    價格低10%，才有‘同一起跑線’的資格，這就不得不承認洋人在商業上的成熟。
    陳光良這時候也適時的說道：“什麽時候開始？”
    施約克一喜，這個華人終於軟下來，便說道：“11月份正式開始，如何？”
    陳光良說道：“12月開始恢複價格，我覺得合理，正好三個月的活動。”
    時間短了，反而對他們不利，因為一些客商可能會遷怒環球航運。
    施約克和杜百裏對視一眼後，便答應道：“好，12月正式恢複原價，具體價格以.為準，如果你們沒有異議，大家都按照上麵的執行。”
    隨即，他拿出一份紙質文件。
    但很顯然，上麵的價格要進行重新討論，最終雙方達成一致。
    這一條達成一致後，施約克馬上又說道：“與此同時，陳先生應該結束利用‘賑災’的輿論，挑撥客商抵製我們怡和、太古的船隊。”
    陳光良糾正的說道：“第一，我沒有利用輿論，是真心賑災；第二，我們也沒有挑撥客商，抵製怡和、太古。本身我是以為非常開明的商人，我認為不管是外資和華資，公平競爭，有利於社會進步。”
    誰信！
    操縱輿論這一塊，大家誰不知道陳光良的厲害。
    施約克直接說道：“那你們要馬上取消這個事情！”
    陳光良拒絕道：“不行，我們的人民正在餓肚子，多一份捐贈，就多一份生產的希望。我最多同意，也是在12月開始，我們便結束這個活動。”
    三個月，也是捐款不少，環球航運也算是在這兩天航線上，徹底站穩腳步。
    眼見陳光良堅持，施約克、杜百裏也便同意——陳光良越是如此，他們越是篤定陳光良的實力雄厚，就會越加的妥協。
    最後，大家又討價還價一番，隻算製定了這兩條航線的‘規定’，即將迎來正常的競爭。
    結束會議後，施約克私下找到陳光良，提出一個誘人的事情：“陳先生，有沒有想做白糖生意，由我們太古洋行將香港的白糖遇到上海的碼頭，再由你將這些白糖銷售？”
    說的是走私。
    自從南鯨政府實行關稅方案後，香港的白糖價格140元，內地的白糖則高達280元，這裏麵的巨大的利潤，讓不少人鋌而走險。
    但，陳光良不在此列，而且萬一是施約克給自己的設下陷進怎麽辦？
    要知道，現在關稅對國家非常重要，誰敢打關稅注意，宋仔文不收拾他才怪。
    陳濟棠畢竟是軍閥，大量走私不怕；其餘一些商人走私，他們本身就是鋌而走險。
    “不好意思，我沒有銷售渠道。”
    施約克適可而止，不再多言，他也隻是試一試而已。
    “好”
    環球航運的會議室，在廣州灣擔任負責人的吳浩也趕回來開會。
    吳浩匯報道：“本月初，粵省的兩條船便已經開赴南洋運輸甘蔗，平均一個月可以將運輸15000噸的甘蔗（一艘船一趟半），運費是8大洋一噸。保守估計，一個月下來我們能獲利6~7萬左右。”
    這個就是賺錢的生意，隻要跑6個月，便是40萬大洋左右的利潤。
    比正常的經營，一年還賺的多。像固定航線這些，甚至都不一定能賺到錢，要根據業務和行情來考慮的。
    但這種好事，也不是很容易碰到。
    陳光良說道：“粵省方麵，還有其它船隊接這個？”
    吳浩說道：“有的.但據說第一製糖廠早已經開始產出白糖，隻是這甘蔗都還沒有運到，怕是他們在從香港走私。”
    好家夥，機器可能還沒有調試好，甘蔗也還沒有運到，煙囪還沒有冒煙，第一製糖廠已經開始產出白糖。
    見鬼了！
    當然這個不關陳光良的事情，他又沒有參與其中。
    如果一個月隻從東南亞采購15000噸的甘蔗，實際上隻夠開工15天，那剩下的15天就停工。
    所以，粵省勢必還會請本地航運公司運輸。
    早知道不應該賣掉那艘6000噸的船，不然還能賺更多的運費。
    當然，或許人家也不會給那麽多份額。
    預計，在1932年底，粵省的甘蔗可以供應部分糖廠；到了1933年底，則基本上可以供應七八成的糖廠。
    畢竟一截甘蔗可以發2~3根芽，而一根甘蔗又有很多的結節，粵省方麵一次性就可以進口幾千噸的甘蔗做種苗。
    “嗯，今年我們承擔第一製糖廠的甘蔗運輸，就能積累豐厚的資金實力，明年再正式開辟第三、第四條航線。”
    “好的”
    第三條、第四條航線也經營了一個多月時間，其實當時感覺還可以，這兩條航線業務不少。
    當然，既然能運甘蔗，自然優先考慮，畢竟這個更賺錢，還不愁業務。
    其實在上個月，陳光良也參與了‘競價’運送‘美國的小麥和麵粉’，提出了一個報價上前。如果能中標，他會調六條船都去運輸的。
    這可是遠洋運輸，積累的經驗，以及業績代表、信譽，都是難以估價的。
    當然，最後美國的船隊中標了。
    因為在差不多的價格情況下，美國船隊優先運輸，這是南鯨和美國談的條件之一。
    但環球航運和其它國家的船隊，紛紛看上這塊肥肉，結果硬是將南鯨方麵預算的1000萬大洋運費，打成600萬的運費，可謂省了400萬。
    相當於45萬噸的小麥和免費，運費是600萬大洋，這裏麵有個特點是——小麥和麵粉都是成袋的，特別是麵粉，都比其它貨物更好運輸——方便裝卸、港口停留時間短、最大承載大等優點。
    所以，折合運費才14大洋一噸，也就是3.5美元一噸，相當的便宜。
    要知道，這種跨洋正常運費在8~10美元一噸是比較合理的。
    美國也是為了解決失業率，也是有單就做；當然，這裏麵少不了各國航運公司的競爭。
    “第一航線、第二航線，有什麽問題？”
    趙鐵毅馬上回道：“這兩條航線的業務已經走上正軌，我們也是盡力和客商打好關係，建立各分局的人脈關係網，由專人聯絡。相信就算12月份開始，運價恢複、捐贈結束，我們的業務也能和怡和、太古旗鼓相當。”
    一眾管理層的臉上，洋溢著自豪表情。
    這一次戰役，他們不僅戰勝了不可一世的怡和、太古，自己還徹底站穩腳步。
    說實話，他們都沒有想到，利用‘借客商名義捐贈’這一條，籠絡客戶。
    榮譽不會消失，那麽這些客商就會一直選擇合作。
    當然，環球航運的自身條件也好——準時、保質、服務等。
    陳光良最後說道：“好，整體發展情況不錯，但我們不要忘記這一切來之不易，所以大家一定要做好每一件事。”
    “是，老板”
    會議結束後，陳光良也思考了一件事——他打算1932年開始，環球航運剩下的四條船，要臨時懸掛華倫洋行的旗幟，避免在‘一二八’事件中稱為目標。
    嗯，得把這件事做好，避免不必要的損失。
    英鎊再次貶值，從1英鎊兌3.8美元，下跌至1英鎊兌3.4美元，短短十來天的時間，跌幅在31%。
    由於陳光良有兩筆英鎊貸款，總額高達35萬英鎊，所以他當即可以少還10.5萬英鎊，獲利200萬大洋。（前提是，陳光良已經兌換成標金）
    與此同時，標金價格也攀升至68（金銀兌換比），陳光良的財富繼續升值。
    陳光良有理由相信，明年（1932）的標金價格，會迅速繼續上漲，上半年可能就會達到頂峰的80（金銀兌換比）。
    標金還有上漲的空間，實質上美元也有上漲，美元兌白銀的匯率，可能會達到20美元兌100兩白銀（原來是24.5美元兌100美元）。
    陳光良來到長江出租車的總行。
    由於行業的特殊性，長江出租車的總行依舊在福州路，並沒有全部遷往報業大廈。
    “老板，卡車隊的生意不錯，最近半年已經回籠了三成的車資！”梁孟起不由得佩服的匯報道。
    當初老板想建立一支運輸隊時，他還沒有意識到這裏麵的利潤，隻是看到這裏麵的情況複雜。
    如今，這支由二十輛卡車組成的車隊，已經成為長江出租車的不錯分支業務；而那些外圍的因素，也被老板給擺平，他們卡車隊在這上海及周邊，沒有遇到什麽大麻煩。
    陳光良聞言後，隻是說道：“嗯對了，我想將出租車車隊，賣出幾十輛，你覺得多少合適？”
    目前，長江出租車有270輛車，22家分行，50個代叫網點，業務也做到行業第一。
    隻是盈利方麵，對於陳光良經常賺快錢的人來說，不算高。
    梁孟起試探性的說道：“自從918之後，全國的有錢人紛紛都往上海跑，業務還會繼續增加的。這個時候出售車輛，是不是不合時宜？”
    分析得有理，但陳光良考慮的是一二八事變後，業務會減少一大截的。
    陳光良隻是說道：“你就按照現在的情況分析，有多少輛合適賣出？”
    梁孟起說道：“最多五十輛”
    陳光良馬上說道：“一輛能出售多少？”
    梁孟起說道：“都是新車，9000大洋沒有問題。”
    現在的新車，基本都要11000以上了（美匯繼續上漲的原因），他們的很多車，都才使用一年時間。
    陳光良點點頭，說道：“那你們拿出個具體方案來，要在今年底，將車隊持續優化一下，特別是管理調度最大化的優化，車輛減少，但不能將服務水平減少.另外，不要想著明年業務會增長，我明確告訴你們不太可能。所以，適當的調整一下方案，更有利於公司的發展。”
    “好，我明白了！”
    如今，40000電話已經深入人心——再加上正值民族團結的時刻，他們的業務已經穩據行業第一。
    這個時候減少50輛車，即回籠了資金，也足以應對明年的滬市經濟蕭條（閘北、虹口被炸），出租車業務也會受到很大影響。
    所以有220輛出租車去度過‘寒冬’，不僅可以保證市場正常運轉，還能減少很大的損失。
    至於那20輛賺錢的卡車，到時候留下5輛，其餘15輛拉滿貨物，捐給十九路軍，是陳光良的愛國之心。
    他既然知道‘一二八’不可避免，肯定會做很多很多的布局，不僅自己的商業要減少損失，還要為國家和民族減少損失。大勢不可更改，小勢卻可以改變。