程時說：“先說一下，德意誌KHD公司BF8L413F型風冷發動機降噪的問題。”
    高建立驚訝得暗暗挑眉：他都沒說是哪個公司的哪個型號的發動機。
    程時是怎麽知道的？
    程時像是看透了他的心思說：“8缸增壓風冷柴油發動機做得好的，全世界就那麽幾家。願意賣給我們的就更少了。”
    高建立微微點頭，心說：這倒也是。
    程時：“降噪一般是三個方麵。聲源抑製、傳播路徑阻斷、主動降噪。”
    “首先聲源抑製，先要搞清楚噪音發生的部位和原因。你們有沒有研究過。”
    高建立：“主要是燃燒缸和風扇，還有機械震動的噪音。”
    程時：“那就需要優化燃油的噴射時序。你們試試采用預噴射+主噴射雙階段燃燒模式。其實這個公司的新型風冷柴油機就用這個辦法把燃燒噪聲降低了不少。”
    高建立微微一愣：誒，也是，同一個廠的發動機，肯定是越改越好。他們自己也清楚缺點，所以會著重改進。
    程時又說：“風冷主要是氣流分離噪聲。試試風扇的葉片采用前掠式葉片+鋸齒狀葉尖。這個漂亮國已經實踐過，證明能有效降低氣流分離噪聲。而且可以用變頻控製，減少怠速時風扇轉速，也能降低噪音。”
    “震動產生的噪音，是齒輪傳動的時候，齧合衝擊造成的。可以采用斜齒輪+雙質量飛輪組合。提升曲軸剛性也能讓曲軸振動噪聲下降。這個曲軸剛性的提高，我們後麵來說。”
    “關於降噪的第二點，傳播路徑阻斷。主要是發動機艙隔聲設計、進排氣係統優化和振動傳遞控製。發動機艙隔聲設計可以采用複合隔聲結構，比如鋁板+玻璃棉+阻尼層。進氣道加裝亥姆霍茲共振器，排氣係統采用多級擴張室消聲器。用采用金屬彈簧+橡膠阻尼器組合的雙懸掛在1050Hz頻段隔振效率達90%。還有關鍵部件，比如氣門室蓋、齒輪箱等高頻振動源采用碳纖維複合材料罩殼包裹。”
    “最後是主動降噪。有個新技術，不知道你們聽說過沒有。就是用聲波抵消聲波。”
    高建立：“這個，我們隻聽說過原理，不知道具體怎麽操作。”
    程時：“前饋式麥克風陣列采集噪聲信號，經DSP處理器生成反相聲波，由車載揚聲器發射抵消原噪聲。這個可能要跟聲學研究所聯係，讓他們來幫忙想辦法。專業的石匠全交給專業的人去做。”
    “還有個最常見的，在坐人的艙內整體鋪設智能吸聲材料。比如石蠟基相變材料+多孔金屬複合結構，比如相變吸聲結構。這個，聲學研究所應該也能給你們滿意的答複。”
    高建立點頭：“好。”
    程時：“解決發動機的充氣係數較低的問題，要從進氣係統優化、燃燒效率提升、結構材料革新來想辦法。”
    “進氣係統優化，先利用廢氣渦輪增壓器提升進氣壓力，配合空空中冷器降低進氣溫度，使空氣密度增加40%。再用可變氣門正時技術，以及優化氣道設計和采用粗糙度更低的材料製作進氣管道，減小進氣係統的阻力。”
    “燃燒係統和結構材料革新，所有燃油發動機都一樣。你們可以自己去想辦法。比如用優化燃油室結構，采用多段噴射策略等等。解決了燃燒係統的效率，零件熱負荷較高這個問題也能得到緩解。”
    “如果還需要進一步零件熱負荷較高導致的零件壽命短的問題。可以采用陶瓷基複合材料，噴塗陶瓷塗層，采用耐溫材料，來提高材料的耐溫性。”
    “精密加工和裝配技術，這個也必須你們自己突破。我能幫你們的隻有提供更精密的機床和鑄造技術。”
    “關於這啟動困難，我之前有講過低溫環境下潤滑油的加熱，其實這個路徑是一樣的，用電熱塞+進氣預熱器來提高進氣的溫度，可以大大縮短啟動時間。”
    高建立這會兒才明白為什麽自己的部下執意要帶一個小錄音機過來。
    光靠筆記錄不太容易記完整。
    而且程時這十分鍾講的東西比他們一個團隊琢磨半年得到的方法都要多。
    難怪他向戴廠長吐苦水，說感覺自己被陷害了的時候，戴廠長會讓他直接來找程時。
    他那時候還不相信程時有這本事。
    哪怕上次開會一群人圍著程時問問題，他依舊懷疑程時能不能解決裝甲車這麽大的問題。
    畢竟崔季常要程時參與智能設備廠的組件，程時都推三阻四的。
    他甚至想過，按照這種提問題的方式，永遠解決不了。解決提問題的人可能更快。
    高建立想了想，又問：“關於輪式裝甲運輸車。上次，你隻是說了個提議，這一次能不能再深入聊一聊。其實我們從幾年前就開始做輪式裝甲車。隻是效果一直不太行。”
    程時說：“其實也沒有那麽複雜。讓我猜猜，履帶裝甲運輸車和輪式遇見的問題，大差不差。”
    高建立暗暗吃驚，嘴裏卻說：“還是有點差別。因為我們這一次想研發的是水陸兩棲的輪式裝甲車。核心技術指標對標大鵝的BTR70和漂亮國的M113。”
    程時挑眉：“嗯？”
    這個有意思.......
    他還真沒聽說過。
    看來一直是秘密進行的。
    高建立：“以防程時同誌沒有聽說過這兩種兩棲裝甲運輸車，我簡單說一下。讓程時同誌明白我們的目標是什麽。”
    “大鵝的BTR70，戰鬥全重1.5噸，8×8全輪驅動，配備中央輪胎壓力調節係統，可適應沙地、雪地等複雜地形。能搭在2名乘員和8名士兵，通過側門和後艙門快速進出。”
    “兩台V8汽油發動機，單台功率120馬力，總功率240馬力。公路80公裏/小時，水上9公裏/小時。采用尾部水噴射推進器。陸上續航400到600公裏，水上續航未知。”
    程時：“大鵝的冬季溫度很低。他們解決了低溫啟動的問題嗎?”