飛機降落在加爾各答國際機場時，午後的陽光被厚重的雲層過濾，帶著恒河三角洲特有的濕熱氣息撲麵而來。林野背著裝有防水型青銅羅盤、文物保存狀態檢測儀和防蚊裝備的背包，剛走出航站樓，就看到印度國家考古研究所的拉吉夫所長舉著“中印鄭和遺跡考古組”的牌子迎上來。他穿著一件淺灰色的棉襯衫，額頭上帶著細密的汗珠，笑容卻格外熱情，用帶著印地語口音的英語說“歡迎來到印度！古裏港的‘舊碼頭遺址’上周在清理淤泥時，發現了一艘明代木船的殘體，船板上還粘著不少青花瓷碎片，但恒河三角洲的土壤太潮濕，木船已經開始發黴，青花瓷也有風化的跡象，我們正發愁怎麽保護，你們的設備可算到了。”
    蘇曉快步上前，從背包裏掏出爺爺的筆記本，翻到標注“古裏港，鄭和互市，瓷器滿艙”的頁麵“拉吉夫所長，我爺爺幾十年前就考證過古裏港是鄭和船隊的重要停靠地，《瀛涯勝覽》裏還記載鄭和曾在這裏與當地商人交易絲綢、瓷器。那些青花瓷碎片的紋飾能看清嗎？是不是明代永樂、宣德年間的風格？”
    拉吉夫所長接過筆記本，仔細看著上麵的手繪紋飾，連連點頭“太像了！遺址裏的青花瓷碎片也有這種‘纏枝蓮紋’和‘海水江崖紋’，和我在故宮博物院看到的明代官窯瓷器幾乎一樣。古裏港是當年南亞最繁華的貿易港，鄭和船隊每次到這裏，都會用中國的瓷器、絲綢換取印度的寶石、胡椒，現在能找到當年的船骸和瓷器，簡直是曆史性的突破！咱們先去遺址附近的工作站，路上我給你們講講古裏港的發掘故事。”
    坐上去舊碼頭遺址的汽車，車窗外的恒河三角洲風光緩緩展開——成片的稻田泛著翠綠，水牛在田間緩慢踱步，縱橫交錯的河道上飄著滿載貨物的小木船，偶爾能看到穿著紗麗的婦女在河邊洗衣。拉吉夫所長指著遠處一片被綠色植被覆蓋的區域說“那就是古裏港舊碼頭遺址，現在看起來是農田，其實地下埋著當年的碼頭石基和大量文物。恒河每年的汛期都會帶來大量淤泥，把遺址埋得越來越深，也讓文物保存變得更困難。”
    林野掏出防水型青銅羅盤，輕輕放在膝蓋上，羅盤的指針微微顫動，指向舊碼頭方向“我們的檢測儀能精準判斷木材的黴變程度、瓷器的風化等級，還能檢測土壤的濕度和酸堿度，幫咱們製定針對性的保護方案。到了遺址，咱們先檢測那艘明代木船的殘體，再看看周圍有沒有其他文物遺存。”
    下午四點，車隊抵達舊碼頭遺址。遺址外圍用鐵絲網圍了起來，幾名印度考古隊員正穿著雨衣在雨中清理淤泥——恒河三角洲的雨季來得早，細密的雨絲不斷落在遺址上，給考古工作增添了不少難度。拉吉夫所長指著遺址中心的塑料棚說“木船殘體就在那個棚子裏，我們搭了棚子擋雨，但土壤裏的濕氣還是很重。”
    林野和蘇曉穿上雨衣，跟著拉吉夫所長走進塑料棚。棚子下的木船殘體露出約3米長的船板，船板表麵覆蓋著一層黑色的黴斑，部分區域已經腐朽，露出裏麵的榫卯結構；船板縫隙中卡著幾塊青花瓷碎片，雨水順著棚頂的縫隙滴落在碎片上，讓碎片邊緣微微泛白。
    “情況比想象的嚴重，”林野蹲下身，用文物保存狀態檢測儀的探頭貼近船板，屏幕上很快顯示出數據木材黴變程度45，水分含量32，周圍土壤ph值58，呈弱酸性；青花瓷碎片風化等級為二級，表麵釉層有輕微剝落。“必須先給木船做防黴處理，再用防水劑加固，青花瓷碎片也要盡快取出，進行脫水和封護。”
    蘇曉則用防水型青銅羅盤在船骸周圍檢測，當羅盤靠近船尾位置時，信號突然增強，屏幕上顯示出大量瓷器和金屬的信號特征“這裏有密集的文物信號！很可能是當年船上的貨物艙位，除了瓷器，還有金屬器物的信號，說不定有銅錢或鐵器。”
    拉吉夫所長立刻安排隊員拿來防黴劑和防水布，林野和蘇曉帶領大家先將防黴劑均勻噴灑在船板表麵，再用防水布將船骸整體覆蓋，隔絕雨水和濕氣；蘇曉則小心翼翼地用鑷子將船板縫隙中的青花瓷碎片取出，放進裝有幹燥劑的密封盒中。不到一小時，第一批5塊青花瓷碎片被成功取出，其中一塊碎片上還能清晰看到“宣德年製”的底款。
    “是明代宣德年間的官窯瓷！”蘇曉激動地說，“宣德年間正是鄭和第七次下西洋的時期，這進一步證明這艘木船就是鄭和船隊的遺存，太珍貴了！”
    接下來的五天，林野和蘇曉頂著連綿的雨水，在舊碼頭遺址展開係統的保護和發掘工作。他們用文物保存狀態檢測儀對木船殘體進行全麵檢測，製定了“防黴脫水加固”三步保護方案先通過低溫烘幹降低木材水分含量，再用環氧樹脂加固腐朽的船板，最後在表麵塗刷防水塗層；同時，他們在船骸周圍的文物信號密集區開挖探溝，陸續清理出101novel.com多件完整的明代青花瓷——有碗、盤、高足杯等器型，其中一件青花纏枝蓮紋盤保存完好，盤底“宣德年製”的款識清晰可見。
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    在探溝的深處，林野還發現了一枚明代的“宣德通寶”銅錢和一把鐵製的船釘。銅錢雖然表麵生鏽，但“宣德通寶”四個字依然可辨；船釘的形狀與南京寶船廠遺址出土的明代船釘完全一致，進一步印證了木船的年代和屬性。“這些文物串聯起了鄭和船隊在古裏港的貿易場景，”林野拿著銅錢對拉吉夫所長說，“青花瓷是主要貿易商品，銅錢則是交易貨幣，船釘則證明這艘船是中國建造的遠洋商船。”
    第七天下午，雨終於停了，陽光透過雲層灑在遺址上。林野和蘇曉在船骸中部的探溝裏，發現了一塊帶有刻痕的木板，刻痕雖然模糊，但經過3d掃描和圖像還原，能隱約看出“大明宣德八年，鄭和船隊駐泊古裏”的字樣。“這是直接的文字證據！”拉吉夫所長激動得聲音都在顫抖，“有了這塊木板，咱們就能確定這艘船就是鄭和船隊的船隻，古裏港作為船隊重要停靠地的史實也徹底坐實了！”
    離開古裏港前，林野和蘇曉幫助印度考古隊員建立了文物保護實驗室，培訓了6名隊員使用文物保存狀態檢測儀和防水型青銅羅盤，還為木船殘體和出土文物製定了長期保護方案。拉吉夫所長代表印度國家考古研究所，向林野和蘇曉頒發了“中印文化交流傑出貢獻獎”，並邀請他們明年再來參與木船殘體的整體發掘工作。
    “謝謝你們把這麽先進的技術和經驗帶到印度，”拉吉夫所長握著林野的手說，“這些文物不僅是印度的文化遺產，更是中印友好交流的見證，我們會和你們的‘中華文明多元一體數據庫’深度合作，讓全世界都看到這段輝煌的曆史。”
    離開古裏港後，林野和蘇曉跟著聯合工作組前往孟加拉國的吉大港，考察了古代海上絲綢之路的“吉大古港”遺址。這裏出土了大量的明代青花瓷碎片和永樂通寶銅錢，證明吉大港也是鄭和船隊在南亞的重要補給港，進一步完善了鄭和下西洋的南亞航線網絡。
    回到成都後，林野和蘇曉立刻投入到“中華文明多元一體數據庫”“中印鄭和遺跡交流”板塊的建設中。他們將古裏港的明代木船殘體3d模型、青花瓷高清照片、刻字木板的圖像還原資料整合到數據庫中，製作了“鄭和下西洋南亞核心樞紐”專題頁麵，用中、印、英三種語言展示遺址的考古發現；還特別開設了“濕熱環境文物保護”子板塊，詳細介紹恒河三角洲地區文物的防黴、脫水、加固技術，為南亞、東南亞等濕熱地區的文物保護參考。
    數據庫更新上線後，引起了中印兩國文化界的高度關注。印度國家博物館專門舉辦了“鄭和與古裏港”特展，展出了數據庫中的數字文物模型和考古現場照片，吸引了超過10萬觀眾；中國文物交流中心還與印度考古部門合作，計劃明年在成都舉辦“海上絲綢之路南亞文物展”，讓更多中國觀眾了解中印古代交流的曆史。
    一天下午，林野和蘇曉正在整理“中印鄭和遺跡交流”板塊的用戶反饋——很多印度網友在留言中分享了當地關於鄭和的傳說，還有人上傳了家裏收藏的疑似明代青花瓷照片，希望能得到鑒定。這時，周局長突然來到辦公室，手裏拿著一份來自馬爾代夫的合作邀請。
    “馬爾代夫國家文物局希望和咱們合作，采集馬累古港遺址的考古數據，”周局長將邀請遞給林野，“那裏是古代海上絲綢之路在印度洋上的重要中轉港，傳說鄭和船隊曾在那裏補充淡水和食物，最近在馬累附近的珊瑚礁區發現了疑似明代船舶的殘骸，但珊瑚礁地形複雜，水下考古難度很大，他們希望你們能幫忙用水下信號檢測技術確定殘骸的位置和範圍。”
    蘇曉立刻翻出爺爺的筆記本，裏麵有一頁用鉛筆標注著“馬爾代夫，珊瑚礁間，鄭和補水”，旁邊還畫著一個簡單的航線圖“爺爺早就提到過馬爾代夫！《鄭和航海圖》裏也標注了‘溜山國’，就是現在的馬爾代夫，要是能在那裏找到明代船舶殘骸，就能填補鄭和船隊在印度洋航行的路線空白，證明船隊確實經過了這些小島。”
    林野看著邀請上的遺址照片——湛藍的海水中，珊瑚礁形成了複雜的水下迷宮，隱約能看到海床上有黑色的物體輪廓。“珊瑚礁區的水下考古確實難，普通的水下探測器容易被珊瑚礁幹擾，但咱們的防水型青銅羅盤能過濾珊瑚礁的信號，精準檢測出木材和瓷器的信號，”林野指著照片說，“而且馬爾代夫的海水透明度高，隻要確定了殘骸位置，清理和保護工作會相對順利。”
    鄭隊長也補充道“國家文物局已經同意了這個合作意向，下個月會派你們去馬爾代夫參加合作洽談會，順便考察馬累古港遺址。不過珊瑚礁區有暗流，還有可能遇到有毒的海洋生物，你們要提前準備專業的潛水裝備、水下通訊設備和急救藥品，一定要注意安全。”
    出發前一天，林野和蘇曉在收拾行李時，特意將古裏港出土的刻字木板照片、吉大港的青花瓷數據拷貝到平板電腦裏——說不定能在馬爾代夫找到類似的文物，方便現場對比。蘇曉還把爺爺的筆記本小心地放進防水袋中“每次帶著爺爺的筆記出門，都覺得他在跟著咱們一起考古，好像能從筆記裏找到線索似的。”
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    林野笑著點點頭，將水下信號檢測儀、潛水服、急救箱一一裝進背包“從南亞大陸到印度洋島國，咱們的數據庫快要把鄭和下西洋的航線完整還原了。爺爺他們當年可能也沒想到，幾十年後，咱們能用這麽先進的技術，把他們考證的傳說變成實實在在的文物證據。”
    第二天一早，林野和蘇曉背著裝備，跟著王院士、鄭隊長坐上了前往馬爾代夫的飛機。飛機穿過雲層，下方的印度洋像一塊無邊無際的藍寶石，遠處的馬爾代夫群島像一串珍珠散落在海麵上。林野看著手裏的馬累古港遺址資料，心裏滿是期待——那裏有珊瑚礁下的明代船舶殘骸，有鄭和船隊在印度洋航行的關鍵證據，也有水下考古的新挑戰在等待著他們。
    飛機漸漸靠近馬累國際機場，遠處的馬累古港在陽光下泛著粼粼波光，珊瑚礁在海水中勾勒出深淺不一的藍色輪廓。林野和蘇曉收拾好東西，準備下飛機——馬累古港遺址，我們來了！
    飛機降落在馬累國際機場時，正午的陽光透過澄澈的空氣，將印度洋的海水映照得如同碎鑽般閃耀。林野背著裝有防水型青銅羅盤、水下信號檢測儀和專業潛水裝備的背包，剛走出航站樓，就感受到一陣帶著海鹽氣息的熱風——馬爾代夫的熱帶氣候比想象中更熾熱。遠處的碼頭上，幾艘白色的快艇正隨著海浪輕輕晃動，馬爾代夫國家文物局的穆罕默德局長舉著“中馬海上絲路水下考古組”的牌子，正朝著他們揮手。
    穆罕默德局長穿著一身淺藍色的海島服，皮膚是健康的古銅色，笑容爽朗，用流利的英語說“歡迎來到馬爾代夫！馬累古港的‘北礁區’上周有了新發現，當地潛水員在珊瑚礁縫隙中看到了幾塊黑色的木板，還有白色的瓷片，疑似明代船舶殘骸，但珊瑚礁地形太複雜，水下有暗流，我們的隊員幾次下去都沒能靠近，你們的專業潛水裝備和水下檢測技術可太關鍵了。”
    蘇曉立刻拿出爺爺的筆記本，翻到畫著珊瑚礁航線圖的那一頁“穆罕默德局長，我爺爺在筆記裏推測，鄭和船隊經過馬爾代夫時，會在珊瑚礁區停靠補充淡水，這些木板和瓷片說不定就是當年船隊留下的。北礁區的珊瑚礁有沒有具體的範圍？水下暗流的情況嚴重嗎？”
    穆罕默德局長接過筆記本，指著圖上的標記說“和我們掌握的北礁區範圍幾乎一致！北礁區有一片約2平方公裏的珊瑚礁群，潛水員發現文物的位置在礁群中部，那裏的暗流早上較弱，下午會變強，咱們隻能在上午9點到11點這兩個小時下水工作。現在離明天的窗口期還有時間，咱們先去工作站，晚上我帶你們嚐嚐馬爾代夫的椰子蟹和金槍魚沙拉。”
    坐上去工作站的快艇，海風從耳邊呼嘯而過，藍色的海水在船尾劃出白色的浪花。沿途的馬爾代夫小島像一顆顆綠色的珍珠，散落在印度洋上，島上的茅草屋和白色沙灘相映成趣。穆罕默德局長指著遠處一片暗藍色的海域說“那就是北礁區，水下珊瑚礁的高度不一，最高的離海麵隻有1米，船舶很容易觸礁，當年很多古代商船都在這裏出過事，說不定還有其他時期的文物。”
    林野掏出防水型青銅羅盤，將探頭貼近船舷的海水，屏幕上很快顯示出微弱的木材信號“即使在船上，也能檢測到水下的木材信號，明天下去後，咱們先用檢測儀大範圍掃描，確定殘骸的具體位置，再小心清理周圍的珊瑚礁，避免損壞文物。”
    抵達北礁區附近的臨時工作站時，天色已經暗了下來。工作站是幾間建在沙灘上的木屋，旁邊的倉庫裏存放著潛水裝備和考古工具。穆罕默德局長領著大家參觀工作站，指著牆上的潛水安全守則說“明天下水前，咱們會先進行安全培訓，每個潛水小組配備兩名隊員，一名負責檢測，一名負責記錄，確保萬無一失。”
    第二天清晨，天剛蒙蒙亮，林野和蘇曉就開始準備潛水裝備。他們穿上潛水服，檢查氧氣瓶、水下通訊設備和水下信號檢測儀，確保每一件裝備都能正常工作。上午8點半，潛水小組乘坐快艇抵達北礁區，穆罕默德局長和兩名馬爾代夫潛水員也一同前往，負責在水麵接應和記錄。
    “水下能見度約15米，暗流速度05米秒，適合潛水，”穆罕默德局長通過水下通訊器說，“我已經在發現文物的區域做好了浮標標記，你們順著浮標下去就能找到。”
    林野和蘇曉戴好潛水鏡，依次跳入水中。冰冷的海水瞬間包裹住身體，陽光透過水麵，在水下形成一道道金色的光柱，五彩斑斕的珊瑚礁在周圍綻放，熱帶魚群在珊瑚間穿梭。林野打開水下信號檢測儀，順著浮標指引的方向緩慢下潛，當檢測儀靠近一塊巨大的珊瑚礁時，屏幕上的信號突然變強——木材的特征波形清晰可見，還有瓷器的信號疊加。
    “找到殘骸了！”林野通過通訊器對蘇曉說，“在前方5米處的珊瑚礁縫隙中，信號很強，應該是一艘完整的船舶殘體。”
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    蘇曉立刻遊了過去，果然看到珊瑚礁縫隙中露出幾塊黑色的木板，木板表麵覆蓋著一層薄薄的海藻，部分區域還纏著海螺殼；木板旁邊的沙地上，散落著幾塊白色的瓷片，其中一塊瓷片上隱約能看到藍色的花紋。蘇曉小心翼翼地用潛水鏟撥開木板上的海藻，露出裏麵的榫卯結構——是明代船舶常用的“企口榫”，和古裏港發現的木船殘體結構完全一致。
    林野將水下信號檢測儀的探頭貼近木板，屏幕上顯示出詳細數據木材為明代常用的鐵力木，距今約600年，與鄭和下西洋的年代吻合；周圍沙地上的瓷片信號顯示為明代青花瓷，染料成分是“蘇麻離青”，屬於永樂年間的官窯瓷器。
    “是明代永樂年間的船舶殘體！”林野興奮地說，“還有永樂官窯青花瓷，這肯定是鄭和船隊的船隻！”
    蘇曉立刻用水下相機拍攝木板和瓷片的照片，還采集了一小塊木材樣本和瓷片樣本，準備帶回實驗室做進一步檢測。由於水下工作時間有限，兩人在記錄完文物位置和基本信息後，便順著浮標返回水麵。
    回到工作站，林野和蘇曉立刻對采集到的樣本進行檢測。木材樣本的碳十四測年數據顯示距今約610年，正好是永樂年間；瓷片樣本的青花成分分析證明是“蘇麻離青”，與景德鎮官窯遺址出土的永樂青花瓷完全一致。
    “這是馬爾代夫首次發現明代鄭和船隊的文物！”穆罕默德局長看著檢測報告，激動地說，“咱們明天繼續下水，擴大搜索範圍，說不定能找到更多的文物，還原當年船隊停靠的場景。”
    接下來的四天，林野和蘇曉每天都抓住上午的窗口期下水工作。他們在北礁區的珊瑚礁縫隙中，陸續發現了更多的船舶殘體——包括桅杆殘段、船舵碎片和大量的船釘，還清理出30多塊明代青花瓷片，其中一塊瓷片上完整保留著“永樂年製”的底款。在殘骸附近的沙地上，他們還發現了一枚明代的“永樂通寶”銅錢，銅錢雖然被海水侵蝕，但字跡依然清晰。
    “這些文物證明，鄭和船隊確實在馬爾代夫的北礁區停靠過，”林野拿著銅錢對穆罕默德局長說，“這艘船可能是因為觸礁沉沒，船上的貨物散落在珊瑚礁區，成為了今天的重要文物。”
    在水下工作的第五天，林野和蘇曉在殘骸的船艙位置，發現了一個用藤條編織的箱子，箱子裏裝著幾塊已經碳化的絲綢殘體。他們小心翼翼地將箱子帶回水麵，在實驗室中打開後，用絲綢纖維檢測儀檢測發現，殘體的纖維是桑蠶絲，染料成分是明代常用的紅花和茜草，進一步證明了這艘船的中國屬性。
    離開馬爾代夫前，林野和蘇曉幫助馬爾代夫國家文物局建立了水下文物保護實驗室，培訓了四名潛水員使用水下信號檢測儀和文物采集技術，還對北礁區的船舶殘體和文物進行了全麵的測繪和記錄，製作了詳細的文物分布圖。穆罕默德局長代表馬爾代夫國家文物局，向林野和蘇曉頒發了“中馬文化交流特殊貢獻獎”。
    “謝謝你們！沒有你們的幫助，我們不可能發現這麽珍貴的文物，”穆罕默德局長握著林野的手說，“明年我們計劃申請國際水下考古項目，邀請中國的專家團隊再來馬爾代夫，對北礁區的船舶殘體進行整體發掘，讓更多人了解馬爾代夫在古代海上絲綢之路中的重要地位。”
    離開馬爾代夫後，林野和蘇曉跟著聯合工作組前往斯裏蘭卡的亭可馬裏港，考察了古代海上絲綢之路的“亭可馬裏古港”遺址。這裏出土了大量的明代青花瓷和銅錢，證明亭可馬裏港也是鄭和船隊在南亞的重要補給港，進一步完善了鄭和下西洋的印度洋航線圖。
    回到成都後，林野和蘇曉立刻投入到“中華文明多元一體數據庫”“中馬海上文明交流”板塊的建設中。他們將馬爾代夫北礁區的船舶殘體數據、青花瓷片照片、絲綢殘體檢測報告整合到數據庫中，製作了“鄭和下西洋印度洋中轉港”專題頁麵，用中、馬、英三種語言展示遺址的考古發現，還加入了“珊瑚礁區水下考古技術”子板塊，詳細介紹水下信號檢測、文物采集和保護的方法，為印度洋周邊國家的水下考古參考。
    數據庫更新上線後，受到了國際水下考古界的高度關注。澳大利亞、印度尼西亞等國的水下考古機構紛紛聯係聯合工作組，希望合作開展海上絲綢之路水下遺址的勘探和發掘；聯合國教科文組織還將馬爾代夫北礁區船舶殘體遺址列為“海上絲綢之路跨國聯合申報世界文化遺產”的水下候選遺址，推動水下文物保護的國際合作。
    一天下午，林野和蘇曉正在整理“中馬海上文明交流”板塊的用戶反饋——很多馬爾代夫網友在留言中表示，希望能通過數據庫的vr功能，“潛入”北礁區觀看船舶殘體，還有學校老師希望能將這些文物資料用於曆史教學。這時，周局長突然來到辦公室，手裏拿著一份來自也門的合作邀請。
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    “也門國家考古總局希望和咱們合作，采集亞丁港‘舊城區遺址’的考古數據，”周局長將邀請遞給林野，“那裏是古代海上絲綢之路在阿拉伯半島的重要港口，最近在遺址中發現了大量的中國唐代到明代的文物，包括瓷器、絲綢和銅錢，但由於當地局勢不穩定，文物保護工作麵臨很大困難，他們希望你們能幫忙製定文物保護方案，還能技術支持。”
    蘇曉立刻翻出爺爺的筆記本，裏麵有一頁貼著一張亞丁港的老照片，旁邊寫著“亞丁港，唐瓷明錢，絲路要衝”“爺爺早就關注過亞丁港的文物保護情況，他在筆記裏提到，亞丁港的文物跨越多個朝代，是研究海上絲綢之路西亞段的重要依據。現在當地局勢不穩定，咱們更要盡快去幫忙，避免文物遭到破壞。”
    林野看著邀請上的文物照片——唐代的青瓷碗、宋代的青花瓷盤、明代的永樂通寶銅錢，每一件文物都保存得相對完好，但照片背景中能看到遺址周圍的建築有破損痕跡。“亞丁港的文物種類豐富，跨越年代長，保護難度大，”林野說，“咱們需要帶上便攜式的文物保護設備，比如防黴劑、脫水劑和加固材料，還要製定應急保護方案，確保文物在複雜環境下的安全。”
    鄭隊長也嚴肅地說“國家文物局已經和也門方麵溝通好了，會安排專門的安保人員隨行，確保大家的安全。下個月你們去也門參加合作洽談會，主要任務是考察遺址情況，製定保護方案，暫時不進行大規模發掘。你們要提前準備好應急藥品和防護裝備，注意安全第一。”
    出發前一天，林野和蘇曉在收拾行李時，將馬爾代夫北礁區的船舶殘體照片、亭可馬裏港的青花瓷數據拷貝到防水硬盤中，還帶上了大量的文物保護材料和應急藥品。蘇曉看著爺爺的筆記本，輕聲說“爺爺當年沒能去成亞丁港，這次咱們帶著他的筆記去，一定要保護好那裏的文物，完成他的心願。”
    林野握住蘇曉的手，目光堅定“海上絲綢之路的文物是全人類的共同財富，不管遇到什麽困難，咱們都要盡最大努力保護它們。亞丁港的文物見證了中國與阿拉伯國家千年的友好交流，咱們不僅要保護好這些文物，還要讓它們的故事繼續流傳下去。”
    第二天一早，林野和蘇曉背著裝備，跟著王院士、鄭隊長坐上了前往也門的飛機。飛機穿過雲層，下方的阿拉伯海漸漸變成紅海，遠處的也門海岸線在陽光下泛著金色的光芒。林野看著手裏的亞丁港遺址資料，心裏滿是期待——那裏有跨越千年的海上絲路文物，有中國與阿拉伯國家友好交流的曆史見證，也有文物保護的緊急任務在等待著他們。
    飛機漸漸靠近亞丁國際機場，遠處的亞丁港在紅海的映襯下顯得格外滄桑。林野和蘇曉收拾好東西，準備下飛機——亞丁港舊城區遺址，我們來了！
    飛機降落在亞丁國際機場時，午後的陽光帶著紅海特有的灼熱，機場周圍的建築有些許歲月痕跡，遠處的亞丁港在薄霧中若隱若現。林野背著裝有便攜式文物保護設備、應急藥品和防護裝備的背包，剛走出航站樓，就看到也門國家考古總局的阿裏局長舉著“中也海上絲路文物保護組”的牌子迎上來。他穿著一件深灰色的夾克，臉上帶著些許疲憊，卻難掩熱情，用帶著阿拉伯語口音的英語說“歡迎你們來也門！亞丁港舊城區遺址的情況比想象中複雜，上個月的暴雨衝垮了部分遺址圍欄，有幾件唐代青瓷暴露在雨水裏，已經開始出現裂紋，還有明代的絲綢殘體因為潮濕開始發黴，我們急需你們的技術支持。”
    蘇曉快步上前，從背包裏掏出爺爺的筆記本，翻到標注“亞丁港，唐青宋白，千年遺存”的頁麵“阿裏局長，我爺爺幾十年前就關注過亞丁港的文物，他在筆記裏記錄了這裏出土的唐代越窯青瓷、宋代景德鎮青花瓷，這些都是海上絲綢之路西亞段的關鍵證據。那些暴露的青瓷現在在哪裏？我們能不能先去看看？”
    阿裏局長接過筆記本，看著上麵的手繪文物草圖，連連點頭“和遺址裏的文物一模一樣！暴露的青瓷在舊城區中心的‘商棧遺址’，咱們現在就去，路上我給你們講講遺址的現狀。亞丁港是古代東西方貿易的重要樞紐，中國的瓷器、絲綢從這裏運往非洲和歐洲，當地的香料、象牙也從這裏運往中國，遺址裏還保留著當年的商棧、碼頭石基，隻是很多地方因為年久失修和自然災害，已經變得殘破。”
    坐上去舊城區遺址的汽車，車窗外的亞丁街景緩緩展開——道路兩旁的建築多是土黃色的矮房，偶爾能看到保存完好的阿拉伯風格拱門，街邊的小販賣著新鮮的椰棗和香料。阿裏局長指著遠處一片被綠色防護網圍起來的區域說“那就是舊城區遺址，商棧遺址就在防護網裏麵，我們安排了隊員24小時看守，但設備有限，隻能做基礎的保護。”
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    林野掏出文物保存狀態檢測儀，輕輕放在膝蓋上“我們的檢測儀能快速判斷文物的損壞程度，比如瓷器的裂紋深度、絲綢的黴變等級，還能檢測周圍環境的溫濕度和酸堿度，幫咱們製定針對性的應急保護方案。到了遺址，咱們先去商棧遺址處理暴露的青瓷，再去絲綢殘體的發現地看看。”
    下午三點，車隊抵達舊城區遺址。遺址外圍的防護網有幾處破損，阿裏局長解釋說“上個月的暴雨衝垮了這些防護網，我們還沒來得及修複。商棧遺址在裏麵，大家小心腳下的碎石。”
    走進防護網，映入眼簾的是一片殘破的土黃色建築遺跡，部分牆體已經坍塌，露出裏麵的磚石結構。商棧遺址的中心區域，幾塊唐代青瓷碗的碎片散落在泥土中，其中一塊較大的碗身有明顯的裂紋，表麵還沾著潮濕的泥土。
    “快，先把青瓷碎片收起來，避免繼續淋雨，”林野立刻蹲下身，戴上無菌手套，小心翼翼地將青瓷碎片放進鋪有軟布的收納盒中，“蘇曉，用檢測儀測一下碎片的濕度和裂紋情況。”
    蘇曉拿起檢測儀，將探頭貼近青瓷碎片，屏幕上很快顯示出數據瓷器濕度26，裂紋深度08毫米，表麵有輕微風化痕跡，周圍土壤ph值72，呈中性。“情況還好，沒有想象中嚴重，”蘇曉鬆了口氣，“咱們先用去離子水輕輕衝洗掉碎片表麵的泥土，再用加固劑塗抹裂紋，防止裂紋擴大，最後放進幹燥箱進行脫水處理。”
    阿裏局長和也門考古隊員立刻拿來去離子水和軟毛刷，林野和蘇曉帶領大家小心地清理青瓷碎片——先用軟毛刷輕輕刷掉表麵的幹泥，再用去離子水緩慢衝洗，避免水流衝擊裂紋；清理完成後，用小棉簽蘸取加固劑，均勻塗抹在裂紋處，等待加固劑凝固；最後將碎片放進便攜式幹燥箱，設置好溫度和濕度，進行脫水處理。
    處理完青瓷碎片，林野和蘇曉跟著阿裏局長來到絲綢殘體的發現地——一處坍塌的商棧牆體旁，用塑料布覆蓋著一小塊黑色的纖維殘體。蘇曉小心地掀開塑料布，用絲綢纖維檢測儀進行檢測，發現殘體的黴變程度已經達到30，部分纖維已經斷裂。
    “必須立刻做防黴處理，”蘇曉說，“咱們先用防黴噴霧輕輕噴灑在殘體表麵，殺死黴菌孢子，再用無菌紗布包裹殘體，放進裝有幹燥劑的密封盒中，避免繼續受潮。等回到實驗室，再進行更細致的脫水和加固。”
    接下來的四天，林野和蘇曉在舊城區遺址展開了係統的文物應急保護工作。他們在商棧遺址清理出12件唐代青瓷碎片、8件宋代青花瓷碎片，都進行了清洗、加固和脫水處理；在絲綢殘體發現地周圍，又找到3片明代絲綢殘體，通過檢測確定為桑蠶絲，染料成分是紅花和茜草，與中國明代絲綢一致；還在碼頭石基附近發現了5枚唐代“開元通寶”銅錢和3枚宋代“熙寧元寶”銅錢，銅錢雖然生鏽，但字跡依然可辨。
    在保護文物的同時，林野和蘇曉還對遺址的環境進行了全麵檢測，發現部分區域因為排水不暢，雨季容易積水，導致文物受潮損壞。他們根據檢測結果，為阿裏局長製定了詳細的遺址保護方案首先修複破損的防護網，防止文物被盜或受外界破壞；其次在積水區域挖掘排水溝，改善排水條件；最後在文物密集區搭建遮陽棚，避免文物長時間暴露在陽光下，減緩風化速度。
    離開亞丁港前，林野和蘇曉在遺址工作站舉辦了文物保護技術培訓班，向也門考古隊員傳授文物清洗、加固、脫水的基本方法，還留下了部分便攜式檢測設備和保護材料。阿裏局長代表也門國家考古總局，向林野和蘇曉頒發了“中也文化遺產保護傑出貢獻獎”，握著林野的手說“謝謝你們帶來的技術和設備，這些文物是也門的寶貴財富，也是中也友好交流的見證，我們一定會按照你們製定的方案，好好保護它們。”
    離開亞丁港後，林野和蘇曉跟著聯合工作組前往阿曼的蘇哈爾港，考察了古代海上絲綢之路的“蘇哈爾古港”遺址。這裏出土了大量的中國唐代到明代的瓷器，證明蘇哈爾港也是海上絲綢之路在阿拉伯半島的重要港口，進一步完善了海上絲綢之路的西亞段航線網絡。
    回到成都後，林野和蘇曉立刻投入到“中華文明多元一體數據庫”“中也海上文明交流”板塊的建設中。他們將亞丁港的唐代青瓷碎片數據、宋代青花瓷照片、明代絲綢殘體檢測報告整合到數據庫中，製作了“海上絲綢之路西亞千年遺存”專題頁麵，用中、也、英三種語言展示遺址的考古發現和文物保護過程；還特別開設了“應急文物保護”子板塊，詳細介紹自然災害後文物的緊急處理方法，為戰亂或災害頻發地區的文物保護參考。
    數據庫更新上線後，引起了國際文物保護界的高度關注。聯合國教科文組織文物保護中心專門致函聯合工作組，稱讚亞丁港文物保護工作“為戰亂地區的文化遺產保護了寶貴經驗”；埃及、伊拉克等國的文物部門也紛紛聯係聯合工作組，希望能學習應急文物保護技術，用於本國的文化遺產保護。
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    一天下午，林野和蘇曉正在整理“中也海上文明交流”板塊的用戶反饋——很多也門網友在留言中感謝中國專家的幫助，還有人上傳了自己拍攝的亞丁港遺址照片，希望能通過數據庫了解更多文物的曆史；這時，周局長突然來到辦公室，手裏拿著一份來自希臘的合作邀請。
    “希臘國家考古博物館希望和咱們合作，采集比雷埃夫斯港遺址的考古數據，”周局長將邀請遞給林野，“那裏是古代海上絲綢之路在歐洲東南部的重要港口，最近在遺址的水下區域發現了疑似中國宋代的瓷器碎片，還有可能存在古代商船的殘骸，但水下能見度低，水流複雜，考古難度很大，他們希望你們能幫忙用水下信號檢測技術確定文物的位置和範圍。”
    蘇曉立刻翻出爺爺的筆記本，裏麵有一頁用鋼筆寫著“比雷埃夫斯港，宋瓷遺存，歐陸東望”，旁邊還貼著一張從古籍中複印的航線圖“爺爺早就提到過比雷埃夫斯港！《諸蕃誌》裏記載，宋代的商船曾抵達‘大秦’（古代中國對歐洲部分地區的稱呼），比雷埃夫斯港很可能就是當年的停靠港之一。要是能在這裏找到宋代瓷器和商船殘骸，就能證明海上絲綢之路在宋代就已經延伸到了歐洲東南部。”
    林野看著邀請上的水下遺址照片——深藍色的海水中，隱約能看到海床上有不規則的物體輪廓，希臘考古隊員標注的瓷器碎片發現點周圍，還有疑似木材的信號。“比雷埃夫斯港的水下環境複雜，能見度低，普通的水下考古方法很難奏效，”林野說，“咱們的防水型青銅羅盤能過濾水流和泥沙的幹擾，精準檢測出瓷器和木材的信號，正好能派上用場。而且宋代的瓷器有獨特的釉色和紋飾，通過信號特征很容易識別。”
    鄭隊長也補充道“國家文物局已經和希臘方麵溝通好了，下個月你們去希臘參加合作洽談會，順便考察比雷埃夫斯港遺址。那裏的水下水流雖然複雜，但咱們有之前在馬爾代夫珊瑚礁區的水下考古經驗，隻要做好充分準備，應該沒問題。你們要提前準備好高分辨率的水下相機、水下機器人，還有應對複雜水流的潛水裝備。”
    出發前一天，林野和蘇曉在收拾行李時，將亞丁港的唐代青瓷碎片照片、蘇哈爾港的明代青花瓷數據拷貝到防水硬盤中，還帶上了水下機器人、高分辨率水下相機和應對複雜水流的潛水服。蘇曉看著爺爺的筆記本，輕聲說“從亞洲到非洲，再到歐洲，咱們的數據庫快要把海上絲綢之路的整個航線都串聯起來了。爺爺當年要是能看到這些，肯定會特別開心。”
    林野握住蘇曉的手，目光堅定“海上絲綢之路是跨越時空的文明紐帶，每一個港口、每一件文物都在訴說著東西方交流的故事。比雷埃夫斯港的考古發現，可能會填補宋代海上絲綢之路歐洲段的空白，咱們一定要全力以赴，找到更多的證據，讓這段曆史更加完整。”
    第二天一早，林野和蘇曉背著裝備，跟著王院士、鄭隊長坐上了前往希臘的飛機。飛機穿過雲層，下方的地中海像一塊巨大的藍寶石，遠處的希臘半島在陽光下泛著白色的光芒。林野看著手裏的比雷埃夫斯港遺址資料，心裏滿是期待——那裏有宋代海上絲綢之路的潛在證據，有中國與歐洲古代交流的曆史印記，也有複雜水下環境考古的新挑戰在等待著他們。
    飛機漸漸靠近雅典國際機場，遠處的比雷埃夫斯港在地中海的映襯下顯得格外寧靜。林野和蘇曉收拾好東西，準備下飛機——比雷埃夫斯港遺址，我們來了！
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