也就是說，第一個撤離的是實習生，而船長必須是最後一個撤離。如果違反了這項規定，或者是船長私自撤離，那麽即便是船長能夠活命，過後也是必須要上法庭接受審判的。
    全體人員登上救生艇筏之後，必須盡快駛離難船，因為沉沒的大船會在水麵形成巨大的漩渦，將小船吸進去。
    如果是多個救生艇筏，為了防止被風或者洋流吹散，必須用繩索將這些艇筏串聯起來，然後所有人利用艇上的船槳，將小船劃至難船約兩海裏處，等待救援。
    一般在棄船之後，船上都會利用無線電向周圍的其他船隻，公司或者附近的海岸巡邏隊發送求救信號。
    國際海事公約要求的是難船上所有的撤離人員，必須在母船失事海域附近等待24小時以上。
    但這隻是理論，並不能代表實際情況，因為船舶的失事可能是處於多種因素，比如火災，觸礁，拋錨或者是其他的一些不確定因素。但是有一種情況，原地集結的危險還是比較大的，那就是在大風浪的天氣失事的船隻。
    這個時候海麵上惡浪滔天，海況較差，別說是不能完成集結了，即便是完成了小船的集結，很快也會被風浪給吹散的。
    假如在規定的時間內沒有被救援人員發現，那麽接下來就要開始展開積極自救了。
    所有的救生艇閥裏麵都裝有至少20種以上的物資，這其中包括能夠滿艇人員一周左右的幹糧，大部分是壓縮餅幹，夠全艇人員飲用一周以上的淡水，有一些還有淨水片，再就是震浪油。
    鎮浪油這種東西其實是植物油，主要是在風大的時候害怕浪把救生筏打翻，此時可以用這些油脂潑灑到海麵上，以起到震浪的效果。至於為什麽使用植物油而不是其他油，主要考慮到了好降解。以期能夠保護海洋環境
    救生閥內還存放其他的工具為：橡皮塞，補丁，充氣的氣泵，小刀，釣魚的釣組，海錨，急救用的藥品，紅光降落傘，手持煙霧發射器，鏡子。
    其中的塞子期，補丁和充氣的氣泵是為橡皮筏準備的，如果在海裏的時候發生了碰撞，救生筏可能會出現漏氣的情況，因此可以在第一時間利用這些工具進行堵漏。
    其中這個鏡子的作用可不是讓大家來保持儀容的，它也有著重要的作用，那就是在白天，如果在救生閥的周圍出現船隻或者高空出現飛機的話，可以拿鏡子反射陽光，照射飛機的駕駛員和船舶的駕駛台，以引起他們的注意。
    手持煙霧發射器是用來發送求救信號的，在白天的時候，如果發現了附近經過的船隻或天上的飛機，可以把這個東西拉開，他就是一個長效的煙霧發射器，也可以把它理解為是一種特殊的煙霧彈，這東西一旦打開之後就會咕咕的冒出濃煙，能持續兩個小時，這樣附近搜救的船隻或者飛機就可以發現遇困人員。
    還有一個是在夜晚使用的，就是手持紅光降落傘。這個東西發射的時候，雙手舉過頭頂，然後拉開下麵的繩子，它就可以打到300米的高空，然後變成降落傘，發著耀眼的紅光緩慢下落，這個適用於在晚上的時候遇見經過的船隻或飛機發射信號求救。
    當然，一般的救生筏上還有一個大殺器，那就是無線雷達應答器。隻要把它打開，在附近幾十海裏之內的搜救人員就會在雷達上發現小艇的位置，以便於營救。
    當踏上救生筏開始漂流的那一刻，艇上的資源便開始集中管製，尤其是淡水，除了傷病的船員以外，其他人每天隻能得到最低限量的淡水供應。
    即便是在食物充足的情況下，也必須要未雨綢繆，開始儲備糧食和淡水！首先必須要保證淡水的充足，如果是在熱帶地區漂流，有大概率是會下雨的，下雨的時候一定要把雨水收集起來。
    如果沒有適合的容器，那麽就把衣服脫下來吸飽水分之後再放入容器裏儲存起來。尿液也不能浪費，也要儲存起來。
    但是隻要有淡水的情況下，不建議飲用尿液，因為尿液會加速人體肝腎衰竭的速度。
    還有最重要的一條，千萬不要喝海水！千萬不要喝海水！千萬不要喝海水！如此重要的事情，一定要說上三遍！
    海水裏麵的雜質，尤其是一些無機鹽含量較高，在人體缺水的情況下，冒險飲用海水隻能加速死亡！
    海洋上漂流，另一個儲備糧食的手段就是釣魚或者是捕捉海鳥！
    釣魚的時候一定要注意，海洋中有許多種已知的有毒海洋生物。即便是一條小小的河豚，如果處理不好，不慎食用，也可以把全船人全部毒殺！
    如果不能分辨有毒的海洋生物。這裏著重特別指明的是，不單單說的是魚類，包括貝類，軟體動物類，甚至某些海洋植物。
    在這裏有一個大體的原則可以執行，有兩個極端：第一，長得特別鮮豔的，特別好看的，有多種顏色的，不管是點狀的還是條紋狀的，凡是長的花裏胡哨的，基本都有劇毒，不要吃！
    第二個長相難看，十分恐怖，極端醜陋的也不要吃，這種也可能含有劇毒！
    縱觀整個人類的航海史，被有毒海洋生物毒殺的海員不計其數，這是人們拿性命換來的經驗。
    即便是這樣，就是在科技文明高度發達的今天，現代船舶已經被科技武裝起來，可是每年還是有許多船員誤食海洋生物中毒身亡。
    關於海洋生物中毒事件，我舉兩個例子，有一個是我親身經曆的。
    一般的商船，尤其是散貨和郵輪在到達錨地之後，大多數船員，尤其是愛好垂釣的船員，一般都會在錨地的海域裏進行拋竿垂釣，或者是下地籠捕蟹，有的也會撒一些漁網在海。
    有些地方生物資源十分的豐富，基本上拋竿就有魚獲，因此，有時候餘貨收取量非常大，如果人多的話，一晚上釣個幾百斤甚至上千斤都不在話下。
    釣到這麽多魚，難免有時候會大意一些有毒的魚類就會混雜進來。
    而偏偏船上喜歡做的事情，就是有這麽多餘貨收獲之後，大家必定會支上大鍋做一頓新鮮的海魚大餐。
    而這個時候也是對船上大廚要求最高的時候：及時利用自己掌握的航海知識，把有毒有害的魚類挑揀出來，防止大家中毒發生事故：。
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