“接下來你們幹好幾件事。
    一是往海外建倉，阿裏巴巴國際站或著跨境電商平台對接第三方倉服務商，提前發運車輛過去建立倉庫，將咱們出口一個月的海運物流，縮短到一個星期內，相關的出口產品認證不要漏。
    二是單獨成立外貿團隊，咱們的星辰牌老頭樂不光要上架阿裏巴巴國際站，還要盡快上架亞馬遜和其他三方國際平台，讓老外盡量能輕易看到和搜索到咱們的產品。
    三是針對歐美那邊的道路標準，開發新車型和將現有車型生產進行整改，加上發達國家規定的反光條、三點式安全帶標準、還有外觀標識這些，為了方便產能利用，全部都以此標準生產就行。
    ……”
    許易一連指示了好幾條，讓劉勝軍記下。
    現在跨境電商早就進入“海外倉元年”，漂亮國的倉儲、物流、合規環境完全支持國內賣家建倉，做到這點並不麻煩。
    服務商負責庫存管理、和訂單發貨，很適合初期發展。
    眾所周知。
    國內對於老頭樂是沒有任何規範標準的。
    但國外不一樣。
    人家有正規的低速代步車標準。
    所以接下來，星辰開發的新車，包括現有的車型都將擁有合規的“國際標準”！
    這樣不光能在國內賣，同樣也可以在國外賣。
    而且對於國內市場來說，也不算一件壞事，畢竟安全標準都是通用的，變相的進步了。
    除此之外。
    許易又讓廠子這邊單獨開發類似高爾夫球車、和小型觀光車這種，和漂亮國市場幾乎一模一樣的低速款車型。
    更方便於單人駕駛，甚至可以讓農婦開進商場買菜的那種。
    人家售價五千美刀。
    他們運過去頂多一兩千多美刀。
    接近的外形和功能，更良好的配置。
    這已經不能用劃算來形容了，簡直就是工業衝擊。
    隻要銷量市場打開了，在進行一定的價格上調，屆時那個利潤哐哐漲，超過國內幾倍恐怕都不是問題。
    畢竟。
    國內市場這邊還是太卷了。
    ……
    “是！許總，我馬上去辦！一定把咱們國際市場開拓的任務發展好！”
    劉勝軍語氣激動，立刻應聲道。
    一瞬間，仿佛找到了人生的意義。
    眼角都濕潤了！
    眼看國內市場都縮圈成這樣了，廠子每況日下，沒想到海外市場迎來了新的轉機！
    必須的大力開拓！
    把產能拉滿，狠狠地撈境外市場的刀樂！！
    ……
    掛了電話。
    許易沒去想太多境外老頭樂的事情。
    看了一眼落地窗外的景色。
    然後則是抬起一份紙質檔案，翻看起長春孔輝的資料。
    當前的長春孔輝，還是一家汽車底盤工程設計公司。
    而他們剛成立注冊的“浙江孔輝”，也就是專為產業轉型做的嚐試，這家公司大約有六七十號人，90%都是研發和設計人員以及負責機械部件的業內人士。
    這家公司完全獨立運作，專門隻從事研發空氣懸掛，也就是後來鼎鼎有名的“孔輝科技”。
    不過現在的情況卻有點慘。
    連投資都拉不到。
    很多投資人，對空氣懸架這個產品都不太感冒。
    空氣懸掛畢竟不是熱門的鋰電池、半導體，自動駕駛、智能化……
    和這些看起來好掙錢，有大市場前景的類別不沾邊。
    對於供應鏈硬件公司來說，最關鍵的就是“第一個客戶”。
    特別是有技術方案和雛形，但結果沒競標上，或者中途出現量產問題，那兩三年的苦工都要白費，公司基本可以宣告炸了。
    “許總，機票訂好了。
    通過聊天交談，孔輝科技的負責人聽說咱們星辰汽車對國產空氣懸掛感興趣，最近一周連續發了四封郵件，其中還包括他們部分自研空氣懸掛的技術細節PPT。”
    王景明笑著道，從這方麵看，對方的誠意還是相當足的，甚至表現得有點急不可耐。
    沒辦法啊，相對其他的大類別來說。
    這種底層的、小眾的硬件研發，一直都是不被人看好的。
    就算搞出來了，如果相比國外高端的空氣懸掛沒有太大優勢，那恐怕也很難達到掙錢的預期。
    “好，那就先出發。”
    ……
    當天下午。
    許易帶著助理還有幾名高管從公司出發。
    剛下了飛機，便有專人接待，隨後抵達了浙江孔輝科技的公司樓。
    孔輝科技的董事兼COE是個年近五十的中年男人，眼神看起來很有神采。
    郭川和公司的幾名核心高層，鄭重地將許易一行人接待到公司會議室。
    雙方進行了第一次的正式接觸。
    “許總，容我先介紹一下，這位是公司的機械技術總研發工程師王冕、旁邊這位是家父郭孔輝，也是國內當前唯一從事空氣懸掛研究的工程院院士，另一位是咱們股東和投資負責人丁海濤……”
    郭川介紹道。
    說實話，他也看過星辰汽車的發布會。
    不過當看到許易真人的時候，還是微微震驚了。
    太年輕了。
    比發布會視頻裏看上去還要年輕。
    這個年紀白手起家，幾乎是以一種令人咂舌的速度將一家老頭樂造車廠，滾到了今天這種地步，在造車領域也算創造曆史了。
    之前雙方完全沒接觸過。
    而當星辰汽車主動聯係時，他第一反應就是震驚，然後就是驚喜！
    這還是第一次有車企主動拋出意向，願意和他們這個“初創團隊”深入了解空氣懸掛的項目。
    最近這段時間。
    郭川通過人脈，其實一直和汽車行業各個品牌有聯係，甚至先後輾轉了好幾家傳統大廠。
    反倒是那種風頭正盛的新勢力，是一個都沒聯係。
    原因很簡單。
    隻有傳統大廠願意做這種投資，而且也有足夠的資本和底蘊。
    新勢力即使是有錢燒的情況，第一選擇還是會找國外的“高端供應鏈”來抬高自己。
    這樣才有對外吹噓的資本，以及繼續融資的預期嘛。
    不過結果很碰壁啊。
    好幾家傳統大廠，對空氣懸掛這玩意壓根不感冒，也沒有采購國產的意向。
    他們認為，國產車壓根沒到高端那一步，研發采購了，消費者不買賬那就純血虧了。
    對於搞個四五十萬的車型，賣給廣大消費者，大部分國產品牌還是沒這個自信的。
    開玩笑！
    三十萬的價位都難衝上去。
    至於三十萬以下，那就別想了。
    空氣懸掛的開發成本和采購成本這麽高，壓根不可能搭載啊。
    所以就沒有實際用途的意義了。
    不光是投資人不看好，傳統品牌的造車大廠也沒一個看好的。
    在這其中。
    僅有東風汽車內部的高層，給出了還算模棱兩可的回複。
    說計劃在兩年內，成立一個新的高端新能源品牌。
    郭川對此有印象，叫什麽——“嵐圖”。
    而且還是大型新能源車，重量在3.4噸以上。
    這個噸位，傳統的機械懸掛應對起來極其吃力，在整車工程上又有減重的需求。
    所以說非得上空氣懸掛不可。
    為此。
    郭川大力遊說，但對方主要意向，還在“大陸集團”穩定供應的空懸這邊搖擺，畢竟進口的是現成的，也是“高端”的象征。
    而國產這邊。
    那很尷尬了……
    他們暫時連個手搓樣品，都拿不出來。
    充其量隻能拿出一個半成品加完整的技術企劃。
    要搞定整套係統，起碼還要一年以上的穩定開發。
    也就在這個時候。
    星辰汽車的團隊到了。
    “許總好。”“許總您好……”
    孔輝科技的核心成員，紛紛與許易握手。
    許易一一微笑回應，然後將目光落在那位頭發花白的老院士上，眼神不禁放光。
    孔輝科技的技術團隊，還有這位汽車工程院士，算得上妥妥以技術驅動的團隊，而且還是專攻汽車底盤工程係統，加上未來的空氣懸掛整套係統供應。
    也就是說星辰汽車要是吸納了這個團隊，那將來整車的底盤到減震係統，算是徹底完整了。
    “郭院士您好，久仰大名了。”許易鄭重的與其握手。
    麵對這名頭發花白，仍研發奮鬥在一線的汽車工程領域的泰鬥級人物，表達出了充分的敬意。
    “許總你好，郭川和我說了貴方的意想，不知道你們想了解國產空氣懸掛的哪方麵？是想做技術投資，還是進行項目采購？”
    郭孔輝今年已有八十多歲，不過老院士看起來精神頭很足啊。
    很中氣十足的說道。
    “技術方麵我們尚有難點，主要是橡膠配方和簾線工藝，特別是橡膠工藝還需要長時間的優化，可能達不到威巴克、大陸那種高端空懸的耐用性……
    ECU控製單元也還沒做，需要實時處理車身傳感器的數據，還得主機廠來配合。
    所以說目前還在中期階段，我們也有相關的國產半成品樣品可以供給主機廠檢驗……”
    一番話，直接將當前的技術進度給披露出來。
    沒有任何的吹噓和誇大。
    事實上，底層硬件供應鏈研發，也很難吹。
    畢竟許易是帶了自己的技術團隊，在場的都是造車行業的精深人士，能不能用，和量產有哪些問題，一看就知道了。
    還不如直接擺明了講出來。
    國產空懸目前就是這個情況。
    ……