在唐朝的工商業熱潮中，各行各業湧現了不少巨富和奇人，其中以羅飛來最為引人注目。羅飛來為晉並道太原府人，祖上以冶鐵為生，算是一個冶鐵世家，到了他這一代，趕上朝廷大規模鼓勵工商業的發展，建設鐵路和一些大規模的工程，對鋼鐵的需求大增。
    羅飛來跟艾笛聲一樣，也是一個技術迷，特別喜歡鑽研冶鐵技術的改進，他先是使用煤焦代替木炭冶鐵，並使用自己研製的牛力鼓風機，不僅提高了冶鐵的質量，而且生產的鐵量也增加很多。
    修鐵路要用鋼材，羅飛來又把生鐵煉鋼的方法由灌鋼法發展為蘇鋼法，生產出大量適合製作鐵軌的鋼材，賺了不少錢。
    生產鋼鐵就需要大量的煤炭和鐵礦石，太原所在的晉並道煤炭資源豐富，羅飛來抓住機會，投入大量資金和人力開辦煤礦和鐵礦，在雲州（大同）、潞州（長治）等地辦了好幾個大型煤礦，在平州、洺州等地開采鐵礦。
    開采出來的煤炭和鐵礦石，除了一部分自用以外，還拿出剩餘的部分銷售，生意更加興旺。
    後來，羅飛來聽說延州出產一種叫石油的東西，也可以燃燒，他非常感興趣，采集一部分回去研究後，發現其具有揮發性，於是采取蒸餾法，從石油中蒸餾出較輕的透明狀可燃油，稱之為輕油，燃燒的性能比動植物油脂更好，成本也更低，非常適合做燈油。
    於是他在延州辦了一個采油廠，就地蒸餾加工出輕油和重油銷售，輕油可以作為燈油，深受百姓歡迎，重油可以賣給屠宰戶粘毛，也可以用來粘合碎石修路，銷量也很好。
    經過十餘年的發展，羅飛來的生意由原來的一家鐵廠，拓展為涉及冶鐵、煤礦、鐵礦、采油的大型公司，羅飛來成為當時赫赫有名的工商大戶，富甲一方。
    羅飛來既深諳經商之道，也懂得做人很重要，每年拿出大量的銀子支持官府的事業，還掏錢搞慈善，在官民兩道的口碑很好。
    在吳越道的餘杭府，則有另外一個與羅飛來齊名的富商林如賢，不同的是，羅飛來以工礦業為主，林如賢則以商貿業為主。
    林如賢的商行開始以經營販賣絲綢、茶葉、瓷器為主，南方適合水運、海運，他幹脆自己組建了船隊，搞起了運輸，不僅搞貨運，還搞客運。
    後麵，朝廷發布鎖國令，林如賢在晉江搞了一支外貿船隊，專門與海外做貿易生意，賺取了大量利潤。
    蒸汽輪船出來以後，林如賢第一個吃螃蟹，連續買入幾艘蒸汽輪船加入自己的船隊，專門從事從餘杭到揚州、夏原的客貨運輸，出國的船隊按照限製仍然使用帆船。
    蒸汽輪船運輸量大、速度快，不受天氣影響，運送物資更多更快，客運的效果也很好，生意非常興隆，為林如賢帶來了巨大的收益。
    後麵，林如賢看到社會上對蒸汽輪船需求量很大，造船業更賺錢，幹脆在明州（寧波）辦了一個造船廠，花重金聘請了一幫師傅，又從夏原買來蒸汽機，成功的製造出蒸汽輪船。
    林如賢的造船廠製造的蒸汽輪船，用螺旋槳取代明輪，速度更快，銷路更好，又幫林如賢賺了一筆。
    除了羅飛來、林如賢之外，夏原還湧現一個新興富豪蔡耀宗。蔡耀宗出身於富裕家庭，對新興事物感興趣，跟隨艾笛聲學習製造火車，後來成為機械師，由於勤奮好學，最終掌握了蒸汽機和火車的製造方法。
    蔡耀宗看到鐵路事業蓬勃發展，裏麵的商機無限，他決定另辟蹊徑，除了依靠家裏的支持，還聯絡了一批夏原的工商大戶，成立了夏原機械公司，專門生產蒸汽機和火車頭、車廂。
    蔡耀宗公司生產的蒸汽機，在原來艾笛聲的基礎上進一步改進，動力更足，效率更高，深受各行各業的歡迎。蔡耀宗還用自己的蒸汽機技術優勢，涉足到紡織業、冶金業、鍛造業，不斷拓展自己的商業王國。
    蔡耀宗利用蒸汽機的強大動力，製造出機床、鍛壓機，加工的金屬製品數量大、成本低，成為機械類企業的龍頭。
    羅飛來、林如賢、蔡耀宗成為當時響當當的實業三大亨，也成為工商業發展的典型代表，聲名遠揚。
    在他們的帶動下，又有不少有誌之士投入到實業的發展中，或開辟新的領域，或研究技術革新，或從事商業貿易，掀起了經商辦實業的熱潮。
    工商業的發展，也催發了建築業的興起，建設大型工程、廠房都需要專門的建設隊伍，各地先後興起了一批具有規模的建築公司。
    經濟的興旺，也促進了金融業的發展，一些新辦企業融資的需求旺盛，而又有一些居民手裏有一些閑錢，一些錢莊以一定的利息大量從居民手中吸收資金，再以較高利息貸給企業，靠中間的差價，賺的盆滿缽滿。
    朝廷下旨允許地方修建鐵路後，商業嗅覺靈敏的林如賢感覺到，鐵路運輸是一塊大肥肉，如果自己不先行動，後麵肯定會分流不少自己船隊的運力。
    經過一番遊說，林如賢聯合一幫吳越道的工商大戶，準備籌集資金，向吳越道申請修建餘杭到蘇州的鐵路。
    吳越道巡撫元義方也想出政績，和林如賢一拍即合，同意修建鐵路。元義方認為修一次鐵路不容易，既然朝廷已經把鐵路修到廣陵府，幹脆吳越道把鐵路從餘杭經蘇州修到潤州。
    林如賢覺得，從餘杭到潤州沿線人口密集，工商業發達，盈利不成問題，讚同元義方的計劃。
    聽說朝廷允許地方可以自行修建鐵路，羅飛來動起了心思。一方麵，自己的礦場開采的煤鐵礦，用馬車、牛車拉出去數量少、速度慢，非常需要鐵路來運輸。
    另一方麵，修建鐵路又要使用大量的鋼鐵，可以擴大自產鋼鐵的銷路。經過綜合考慮，羅飛來認為，修建鐵路是對自己有非常大的利益，決定大幹一把。
    朝廷下旨允許各道可根據需要自籌資金修建鐵路，但是還是向交通部申請批準，而且修建鐵路需要的資金非常龐大，遠非一個商家所能承擔。
    綜合考慮後，羅飛來決定還是走官府的門路，向晉並道的官員講述修建鐵路的好處，申請由自己牽頭，聯合一幫大的商戶，組建一個鐵路公司，修建從太原府經深平府到滄州黃驊港的鐵路。
    蔡耀宗認為，自己的公司就是生產蒸汽機和火車的，如果能夠介入到鐵路修建，既有成本優勢，也可以拓展自己的商業範圍，決定也要參加修建鐵路的熱潮，先後跟幾個地方進行接洽，最後選擇和魯青道合作。
    魯青道巡撫張茂昭則是有自己的打算，新官上任，總想出點政績，朝廷剛開始下旨允許各地可以修建鐵路的時候，他就意識到這是一個出政績的機會。
    長夏鐵路運行已經給出了證明，鐵路運輸量大，速度快，前景非常好，盈利不愁。既然朝廷已經規劃了益都經新沂到夏原的鐵路，可以使用本道的資金修建從益都到登州的鐵路，以後兩條鐵路連成一體，將會極大改善魯青道的交通。
    三條鐵路的修建申請，先後遞交到交通部，交通部尚書肖時新犯了愁，朝廷雖然同意地方修建鐵路，但是到底怎麽個修法，是官辦還是商辦，都沒明確。
    思前想後，肖時新覺得這種大事還是由皇帝來決定，於是進宮向李純匯報情況，請李純定奪。
    看到幾個地方積極申請修建鐵路，李純當然高興，他覺得全國那麽大，全靠朝廷來修鐵路速度太慢，就應該多點開花，齊頭並進，才能大規模促進鐵路的發展。
    但是到底是該官辦還是商辦，李純也犯了愁，官辦雖然更好掌控，但是容易帶來官僚作風和貪汙腐敗，商辦雖然效益高，但是商人唯利是圖，不利於朝廷和百姓。
    思考了好一陣，李純決定地方仿照朝廷，采取路運分離的模式，也就是鐵路歸官府，運營可以由民營公司來做。
    原則上，可以由官府出資來建設鐵路，然後由民營公司租用鐵路來運營，每年付給官府租金。
    在實際操作上，也可以由民營公司墊付一部分資金參與建設，建成以後民營公司可以持續運營一定期限，收回本錢並有一部分利潤，然後鐵路歸官府，民營公司向官府交租金。
    鐵路的路運分離的模式，不僅成為這三條鐵路的建設和運營模式，以後也作為其他地方鐵路的模式。官府隻掌握鐵路資產，不管運營，每年的租金是固定的，便於監管。
    民營公司隻管運營，發揮他們經營方麵的優勢，如果做出不利於朝廷和百姓的事，官府可以取消他們的運營權，交給其他公司運營。
    朝廷批複三條鐵路並確定路運分離的模式後，三條鐵路采取了不同的建設和運營模式。
    魯青道采取官府完全出資建設的方式，準備建成以後再交給蔡耀宗主導的民營公司運營，淨收租金。
    吳越道采取官府和民營公司各出一半資金的方式建設，建成後交給林如賢主導的民營公司運營，前幾年免租金，抵扣投資，到期後開始收取租金。
    太原到滄州的鐵路跨越晉並道和冀燕道，兩個道各自建設屬於本道的鐵路，不足的資金由兩個道向羅飛來主導的民營公司借款，建成後交給羅飛來的公司運營，約定好每年的租金，兩個道用鐵路的租金返還借款，還完借款以後收取的租金就是本道的淨收入。
    三條地方鐵路的路運分離的模式，逐步在其他地方被借鑒推廣，尤其是一些經濟較好區域的工商人士，積極參與鐵路的建設和運營。
    廣珠道規劃番禺至惠州鐵路，川蜀道規劃成都至渝州（今重慶）鐵路，閩海道規劃晉江至福州鐵路，都積極向交通部申請建設，均采取官辦鐵路，民辦運營的方式，既能夠分散風險和壓力，又能發揮各自所長，提高鐵路建設運營的效率。
    通過不斷改進，鐵路事業逐步確立了三權分立的製度，也就是鐵路的所有權歸朝廷和各道，但是建設權和運營權向民間放開，不再作具體的限製。
    羅飛來利用這個機會成立北方鐵運公司和北方鐵建公司，用高薪從華夏鐵運公司和華夏鐵建公司挖人，準備大搞鐵路事業。
    林如賢也不甘示弱，成立南方鐵運公司和南方鐵建公司，也從兩個央企高薪挖人。
    魯青道依靠蔡耀宗，也挖到一些相關人才，成立魯青鐵建公司，閆靜明原本就是交通部修鐵路的一個工頭，掌握了修建鐵路的基本技術，趁此良機跳出來，投靠蔡耀宗，搖身一變成為了魯青鐵建公司主管。
    其他各道申請修建的鐵路，由於缺乏相應的人才，暫時無法修建，隻能推遲，隻能等後續鐵路速成人才畢業後，鐵路的人才荒才能緩解。
    會修鐵路、懂鐵路的管理運營的人員，成為當時的香餑餑，一個個身價倍增，被各地爭搶，收入頗豐。
    華夏工業大學的鐵路專業成為最熱門的專業，吸引大量的學生前來報考，其他的如冶金、采礦、機械等專業前景也很好，華夏工業大學成為學子們爭相報考的學校。
    元和十五年二月份，朝廷關於襄人的政策已經廣為流傳，軍事部正式開始組建訓練襄人部隊。按照規劃，軍事部從正規軍中抽調軍官士兵，分配到契胡族群、僚越族群、駱甌族群所在的州，籌備訓練第一批襄人團。
    組建襄人團的事宜由各州司馬負責，原則上一個襄人州，組建訓練一個襄人團。
    州裏麵先進行宣傳動員，凡是參加襄人團的人員，發給優厚的餉銀，征服夷人地區以後會優先分配房屋、土地，優先進入公職，經商、種地都是免稅。
    宣傳人員還聲明，朝廷的十個軍團戰力強大，主要戰役由朝廷的主力兵團來打，襄人團隻是作為輔助部隊來掃除殘敵，危險係數很小。
    聽說這麽優厚的條件，很多襄人男青年都是躍躍欲試，想著能夠參加襄人團鍍個金，以後可以混個公職或者免稅啥的。
    但是三個族群所在的各州並沒有大規模征兵，而是先挑選軍官，挑選軍官的要求比較嚴，漢化水平、身體素質、軍事基礎等方麵均有要求，而且是擔任公職、地位較高的的襄人優先。
    經過嚴格選拔後，每個州約選拔了八十人左右，作為襄人團的連排軍官，然後根據他們以前的位置、能力、表現等因素，分別委任為連長、副連長、排長。
    襄人團的的團營軍官就由正規軍抽調的軍官擔任，連排軍官由挑選的襄人公職人員、地方首領、貴族子弟擔任。
    襄人團首先對新加入的襄人連排軍官進行為期一個月的集訓，集訓的主要內容一是傳授基本的軍事常識，二是介紹襄人團的基本情況和主要任務，三是漢人團營軍官找襄人連排軍官談話，聯絡感情。