隻聽電視裏解說員正說道：“雖然盾構機造價昂貴，但能將地鐵隧道挖掘效率提升八到十倍。更重要的是，施工期間無需大規模拆遷，不中斷交通，沒有噪音汙染，地麵也不會沉降，居民生活幾乎不受影響。再過五年，或許香江的地鐵就能通達每一個角落了！”
    香江民眾震驚了。
    五年——如今已是1979年末，再過五年，便是1985年。
    1985年的香江，地鐵四通八達？這簡直是難以想象的圖景。
    總體而言，孔天成對香江地鐵建設早已胸有成竹。
    五年之內，實現地鐵網絡基本覆蓋全島，這不僅需要時間積累技術與經驗，更關鍵的是要推動國內力量參與進來，逐步實現核心設備的自主生產。
    比如盾構機所需的特種鋼材，還有挖掘機械這類裝備。
    實力不足、技術落後並不可怕，重要的是穩步前行，持續進步。
    那些歐美盎撒國家，從來不會真心實意地分享技術——對他們來說，賺錢才是第一要務，而且一旦抓住機會，必定竭盡所能榨取最大利益。
    雖說眼下華夏與美國尚處於蜜月期，但涉及核心技術，照樣得談條件、講代價。
    袁更將自己在香江所見所聞，以及深入思考後的結論整理成文，呈報京城。隨後，在首都高層引發了廣泛討論。
    最終，中央拍板決定：派遣人員前往香江學習先進技術，同時啟動本土研發進程——不僅要攻克刀具難題，更要著手設計和製造屬於我們自己的盾構機。
    緊接著，國內陸續派出大批工程師進駐工地，係統性地學習各項操作流程。
    每一次設備出現故障都必須詳細記錄，每一次問題都要認真分析調整，邊學邊改，不斷優化。
    目前是1979年，技術差距雖存在，但尚未到遙不可及的地步。
    至少在刀片更換、基礎結構設計等方麵，已經能夠跟上步伐。
    至於像漢斯這樣的外國工人企圖隱瞞技藝、不肯傳授，孔天成始終堅持一個原則：公司利益和個人私利未必一致。
    於是在金錢激勵之下，這群原本守口如瓶的技術工人也紛紛打開了話匣子，傾囊相授。
    你清高？你傲氣？你可以選擇不說。
    可當別人都已拿了豐厚報酬，你還堅持個什麽勁？
    ……
    從規劃、動工到運營，整條地鐵線幾乎由孔家一手包攬。
    孔天成拿起一張香江地圖，憑借前世記憶粗略勾畫出一條運行線路和站點位置，隨後轉向父親，笑著問道：“爸，您看這樣如何？”
    “這兒！”孔陽輕笑一聲，隨手在一個站點處打了個叉，說道：“李嘉成那個二五仔，這塊地可是他的！”
    孔天成一愣：“什麽？之前唆使媒體抹黑我們的就是李嘉成？”
    “不是他還能是誰？”孔陽毫不留情，“當初他想收購和黃不成，一直懷恨在心，買通記者天天寫文章黑我們。哼，還想讓地鐵修到他家門口？做他的春秋大夢去吧！”
    孔天成也笑了：“看來他對和記的怨氣確實不小。也好，我看這條線路，暫時先繞開這裏。或者幹脆就說這個站施工難度太大，直接跳過不建！”
    孔陽點頭稱許。
    要說損人不利己，自己這個兒子才真是登峰造極。
    缺德到了極致。
    地鐵都修到你家門口了，偏偏就不設站，通不了車——你氣不氣？氣死你！
    “這也是立規矩。老話講得好：跟我們孔家合作，有肉大家一起吃；敢跟我們孔家作對，連口湯都別想喝上！”孔天成敲了敲地圖，“再看看，還有哪幾個站先擱一擱，換個地方建！”
    “這得看有多少人願意主動來找我們談合作了！”孔陽雙手一攤，“當初三菱重工來的時候，多少企業搶著要搭上線，怎麽輪到我們自家做事，反倒冷冷清清？”
    “那我們就先定一條線路吧！”孔天成微微一笑，“將軍澳線如何？”
    他一邊說著，一邊拿起筆在紙上迅速勾勒出一條路線：“大致走向是這樣的——從新界東區、西貢區，連接到香江九龍半島的觀塘區，起點設在北角站，途經鰂魚湧站、油塘站、調景嶺站，終點為寶琳站或康城站。”
    “就按這個方案來。”孔陽點頭同意。
    將軍澳本就是孔家的核心地帶，過去整整一年都在大力開發。如今地鐵即將貫通，優先惠及自家自然是理所當然的事。
    至於其他線路的推進，則要看後續談判的結果再做決定。
    ……
    不久後，孔陽便安排港鐵負責人段洪接受媒體采訪。
    “我們的首條線路將聚焦將軍澳線，整條線路將串聯起香江東區、觀塘區以及西貢區。”段洪從容不迫地介紹道，“我們將讓整個香江區域實現更緊密的一體化連接。”
    一名記者隨即提問：“段先生，您能否詳細說明一下具體的線路走向和站點設置？”
    “目前的規劃是這樣的——”
    段洪回答道，“將軍澳線起始於香江東區的北角站，列車駛出後向西南方向穿越丹拿道、繼園街、百福道，抵達鰂魚湧站。”
    “隨後，線路轉向東北方向，沿2號幹線跨海進入九龍半島，與港鐵觀塘線交匯，並與其並行穿越炮台山及照鏡環山區域，之後沿著寶邑路延伸至將軍澳站；接著沿寶康路以東前行，經過將軍澳運動場與將軍澳體育館，最終抵達位於貿業路的寶琳站。”
    “港鐵將軍澳線的正式動工，將為將軍澳新市鎮全體居民提供高效、穩定的交通服務，標誌著我們在建設香江、投資未來方麵邁出了堅實一步！”
    簡單回應完記者提問後，港鐵第一條線路正式破土動工。
    這條線路一旦啟用，意味著將軍澳與香江之間的聯係將大幅提升，居民出行也將更為便捷。整個香江區域將真正融為一體，彼此依存，不可分割。
    消息一經發布，立刻在全港市民中引發巨大反響。